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第二节 应急通信中使用的设备 柴油发电机组 柴油发电机组是由柴油机和发电机两部分组成，他们的具体的构造等前文都有介绍这里就不再重复了。我们主要谈一下柴油发电机组在应急通信领域应用时的一些特点和作用。 柴油发电机组在应急通信领域应用是有以下几个特点： 现在应急通信领域所使用的柴油发电机组的种类很多。 现在应急通信方面使用的柴油发电机组的品种十分庞杂，柴油机和发电机大多是进口产品。以上海机动通信局为例：上海机动通信局现有三台柴油发电机组，发电机和柴油机分属六个不同的国家的公司制造。由此可见现有的应急通信方面所使用的柴油发电机组的体系是十分复杂的，这就向从事应急通信电源工作的人员提出了比较高的要求，同时也使日常的维护工作更加的困难。 现在所使用的国外进口的柴油发电机组都有设备设计合理，运行稳定故障率小，自动化程度高等优点。这些设备一般都是针对应急通信设计改造，所以使用情况还是比较好的。 应急通信方面使用的柴油发电机组都是车载式的。 现在的应急通信领域所使用的柴油发电机组大多是车载。它是一个由柴油发电机组，发电控制检测系统，电源电缆收放系统，电源输出部分，油机市电转换部分和车辆所组成的一个移动的供配电体系。柴油发电机车具有使用方便，适应能力强，灵活机动的特点，十分适合应急通信的需要。但同时它也存在着以下几个缺点： 工作空间小。 因为车载的原因，所以柴油发电机车的工作空间是很有限的，这会对工作人员的工作造成很多的不便，加大了发生事故的可能性。所以在设备设计时设计人员要进行尽可能多的合理设计，加大工作空间，同时要在电源的输出部分进行合理的安排以使工作人员在进行必须的带电工作时有比较良好的安全保护和回旋余地，从而减少事故的发生。工作人员在工作时因为受到空间的限制，所以应该时刻集中注意力，时刻注意操作的安全。 长途行进后容易造成线路的脱落和一些部件的移位。 因为应急通信的地点和环境的不固定性，所以电源车经常要进行长距离的行驶。在行驶中因为路况的恶劣而产生颠簸，有时就会使系统的一些线路脱落，使一些调速和传感装置产生移位，从而产生油机不能正常启动或运行不正常的情况。为了避免这种情况的发生油机操作人员在平时的维护时要多注意线路连接处的牢固程度以及时的进行加固，一些不作调整的调速开关可以进行用蜡封死等固定处理，以减少上面故障的发生。 c.工作时间比较短。 柴油发电机的工作需要油料供应，而车载式油机因为空间的限制所以所带的油料比较少，所以连续工作的时间不长。以上海机动通信局的二百千瓦油机车为例四百公升的油箱满负荷的理论供电时间只有八小时左右。这样的油料储量在一些特定的工作环境，如在比较偏远的山区进行应急通信任务时就会产生连续工作时间短的问题。 这就需要工作人员在设备到达工作现场前对工作地点的硬件设施有一个比较全面的了解，对自己设备的油料消耗速度也要有比较准确的计算，必要时要携带油料备份，从而作到未雨绸缪，有备无患。 应急通信方面使用的柴油发电机组的功率都比较小。 应急通信所使用的柴油发电机组的功率较小这是由应急通信的工作特性所决定的。应急通信所使用的通信设备的功率一般都不大，一部二百千瓦的柴油机车已经可以同时为四到五部通信车提供电力供应，所以并不需要太大功率的发电机组。同时较小功率的柴油发电机组便于车载时的安装和改造，所需的车型也较小。 现在应急通信所使用的柴油发电机组多采用后备型的发电机组。后备型发电机组在使用是要注意以下几点： 后备型发电机组的使用功率一般是其最高功率的百分之八十。 后备型发电机组满负荷工作时间一般不超过一小时（具体时间各公司的产品可能有所差异，一般不低于一小时）。 后备型发电机组一般不允许超负荷工作。 后备型发电机组的使用时间一般一年不超过五百小时。 注：具体的数据以各个设备的说明书为准。 应急通信多采用后备发电机组的原因是因为应急通信的柴油发电机组的使用的频率比较低，不会需要长时间高负荷的进行工作，所以后备发电机组完全可以胜任应急通信对电源的要求。同时因为后备发电机组的工作要求低，所以它的价格是同类发电机组中比较低的，使用后备发电机组来进行应急通信任务的性价比高，十分经济实用。 车载油机发电车除了柴油发动机和发电机外，一般还有以下几部分组成： 发电机组的控制检测系统。 控制检测系统是发电机组的一个关键组成部分，它一般有显示器部分，处理器部分，探测器部分和操作部分所组成。它可以实现发电机组的启动和关闭，对发电机组工作状况的检测（如：可以反映出发电机组工作时的电流，电压，频率等数据），对发电机组自身状况的检测（如：可以反映出发电机组工作时的有机温度，冷却水温度，机油压力等数据），发电机组工作不正常时的告警显示，发电机的自动保护等功能。 工作人员还可以同过它的操作部分对发电机组的一些基本参数进行修改，如：可以修改发动机的转速，开关