打点计时器设计试验举例及分析嘉兴三中徐嘉洲内容摘要：打点计时.DOCVIP

打点计时器设计实验举例及分析 嘉兴三中 徐嘉洲 [内容摘要]：打点计时器是高中阶段非常重要的实验仪器，应用也极为广泛，能否正确使用打点计时器并正确处理纸带上的数据，是能否顺利完成力学实验的关键。同时力学实验占高中物理实验中相当大的比例，本文重点是对几组运用打点计时器设计的力学实验的探讨和分析。 [关键词]：打点计时器、力学实验、误差分析 力学实验中有多个实验都要用到打点计时器，如研究匀变速直线运动的规律、探究加速度与质量、力的关系、验证机械能守恒定律等，能否正确使用打点计时器并根据纸带进行正确的数据运算，是能否顺利完成这些实验的关键[1]。利用纸带直接测量的时间和位移，可以计算研究对象的瞬时速度和加速度，如结合其他物理量的测量，还可以解决与上面这些物理量直接有关的问题，从而延伸出很多与纸带有关的力学实验。[2]下面就几个设计的运用打点计时器的实验来进行具体分析。 一、利用打点计时器测小车的功率 根据功率公式可知，如果知道小车的牵引力与在此牵引力下的速度就可以求出小车的功率。玩具遥控小车是以恒定功率起动的，所以其牵引力是在变化的。当其速度达到最大速度时时，小车开始匀速直线运动，此时牵引力就等于小车所受到的阻力。所以可通过求得其功率。让小车通过纸带连接打点计时器，小车的最大速度由打点计时器的纸带来测量，小车所受到的阻力可由小车自由滑行时的运动通过纸带进行计算。 实验仪器：打点计时器、纸带、遥控小车、直尺 实验过程： 选择合适的水平空旷场地，用天平测量小车的质量m； 按图(1)在小车的尾部系一条长纸带，将打点计时器固定在水平地面上，纸带通过打点计时器的限位孔； 接通打点计时器的电源，使小车以额定功率加速到最大速度，继续运行一段时间后关闭小车的发动机，使其在地面上滑行直至停下，并重复多次实验； 处理纸带上打下的点迹，如图(2)所示； 重复多组实验，数据处理分析。 数据处理： 从纸带上可以看出点迹的分布情况，小车达到最大速度以后关闭发动机的运动情况：小车先做匀速直线运动，后做匀减速直线运动， 匀速阶段纸带上的点表现为在一段位移中相邻两点之间的距离相等（如图2）。合理选择纸带上的点，在满足间距相等的条件下尽量取位移长一点，这样可以尽可能地减小误差。在匀速阶段的速度也是小车所能达到的最大速度，故其最大速度可由求得。其中x为所取的匀速阶段的位移，t为经过这段位移所用的时间。 匀减速直线运动对应于纸带的后部（如图2），首先可先根据相邻的相同时间间隔内的位移差是否相等来判断其是否是匀减速。在确认其是匀减速直线运动后其加速度a可根据求得，其中为相邻的相同时间间隔内的位移差，Ｔ为相邻两点之间的时间间隔。 根据受力分析知小车在匀减速阶段所受到的阻力即为其所受合力，根据牛顿第二定律，就可求得其所受阻力f大小： 根据功率公式可知，如果知道小车的牵引力与在此牵引力下的速度就可以求出小车的功率。玩具遥控小车是以恒定功率起动的，所以其牵引力是在变化的。当其速度达到最大速度时时，小车开始匀速直线运动，此时牵引力就等于小车所受到的阻力。 所以其功率 实验分析： 本实验最后的计算功率公式中容易把与，T与t混淆，所以本实验最终结果适用分步进行求解，先算出其最大速度，再求得其阻力，最后算功率。 实验过程中是假设小车所受到的阻力大小不变，而实际情况中小车本身所受到的阻力与其速度大小有关。速度越大阻力也越大，所以在实验过程中应控制小车的最大速度不宜过大。另外由于小车是由电动机作为驱动装置，由于电动机自身的结构设计，小车在从匀速到失去动力自由滑行的减速过程中电动机对小车的阻力会出现突变，最终会导致对实验结果的影响，所以在最终分析结果时应注意。 根据动能定理可知整个过程的动能定理的表达式为： 其中t为加速和匀速阶段的时间，s为整个过程的位移大小。在求得小车功率后可以反过来用这个式子计算t，再与原始纸带进行对比来验证，这样就可以很好得对实验进行验证和反馈。 二、利用打点计时器测量电动机的转速 一个有一定厚度的圆盘，可以绕通过中心垂直于盘面的水平轴转动，用下面的方法可以测量它匀速转动的角速度。 根据角速度与转速之间的关系得到转速的计算公式： ，其中为圆盘的转速 本实验如果用圆盘来做则会使纸带方向发生偏移。所以圆盘可以用圆柱体形状的物体来代替，如易拉罐等。 在实验的过程中如果纸带很长则会使绕在圆盘上的圈数较多而使得转动半径逐渐增大，这样其实在角速度不变的情况下线速度逐渐增大。如果出现这种情况则应取前段纸带的数据，这样计算结果会较为精确。 三、利用打点计时器测动摩擦因数 如图（4）所示，将打点计时器固定在带有定滑轮的长木板的左端，物块靠近打点计时器放在长木板上，左侧固定一条纸带并穿过打点计时器，右边栓着细绳跨过长木板右端的定滑轮，绳子末端挂有一个托盘。当托盘中放入砝码后释放，物块可