qc2012-提高液压缸一次性合格率-益阳橡机(发表版).ppt

柏：首先我们右前门夹具定位销进行了调整，拆掉红色位置垫片1mm，使定位销向Z方向移动1mm.，右前门窗框间隙达到3.0mm * 柏：通过三次有效对策，车身段差不良发生率由对策前18.2%下降到对策后3.87%，低于我们课题设定的目标，因此我们的 合：目标达成了 王湘：恭喜你们目标达成，活动圆满结束 王：那还没有啊 ！目标虽然达到了，但我们的QC活动还没结束，现在的成绩只是暂时的，我们开展QC活动的目的是要把我们现在取的成绩保持下去 王湘：还没结束啊 ！那我们还需要做些什么呢？ * 王：我们从二个方面取得了成绩，第一是有形效益，我们通过降低车身段差发生率，从人工工时方面按照计算公式我们为公司节约7433千元，第二是无形效益，小组成员从问题分析改善能力、团队合作精神等6个方面分别得到了提高 * 王：我们从二个方面取得了成绩，第一是有形效益，我们通过降低车身段差发生率，从人工工时方面按照计算公式我们为公司节约7433千元，第二是无形效益，小组成员从问题分析改善能力、团队合作精神等6个方面分别得到了提高 * 王：跳过总结直接点击下一步 王：QC活动是一个PDCA循环的过程，本次课题降低CK车身段差不良发生率已解决，根据小组前期讨论的问题点，我们下一课题是降低CK车身表面凹凸不平 * 王：跳过总结直接点击下一步 王：QC活动是一个PDCA循环的过程，本次课题降低CK车身段差不良发生率已解决，根据小组前期讨论的问题点，我们下一课题是降低CK车身表面凹凸不平 * 王：跳过总结直接点击下一步 王：QC活动是一个PDCA循环的过程，本次课题降低CK车身段差不良发生率已解决，根据小组前期讨论的问题点，我们下一课题是降低CK车身表面凹凸不平 * 王：跳过总结直接点击下一步 王：QC活动是一个PDCA循环的过程，本次课题降低CK车身段差不良发生率已解决，根据小组前期讨论的问题点，我们下一课题是降低CK车身表面凹凸不平 * 对策实施二 精益QC 团结忠诚，笃实创新 第二方面，考虑到图纸的设计改进，我们对工艺路线也进行了调整，主要是针对台阶孔的设计增加了一道镗铣工序，它要求实现注油孔钻孔，攻丝以及镗铣台阶孔一次装夹完活，保证了注油孔密封圈配合面的形位公差精度0.05mm的要求。 调整后工艺路线 效果确认二 精益QC 团结忠诚，笃实创新 92% 100% 注油孔中心垂直度不合格率柱状图 经过这些改进以后，我们对已经转到装配车间的36件液压缸进行试压确认，注油孔位置全部无泄漏，注油孔中心垂直度也全部达到工艺要求，合格率为100%。 对策实施三 精益QC 团结忠诚，笃学创新 密封槽尺寸超差处理方法 在粗车及精车之间增加了一道检测环节，一来可以检查液压缸铸件本身有没有铸造缺陷，同时可以让液压缸散发粗车阶段产生的热量恢复变形，避免精车阶段的测量不准确，解决密封圈超差的问题。 调整后工艺路线 效果确认三 精益QC 团结忠诚，笃实创新 98 % 100% 密封槽尺寸超差合格率柱状图 经过这些改进以后，我们对已经转到装配车间的36件液压缸进行试压确认，密封槽位置无漏油现象，液压缸密封槽尺寸精度全部达到工艺要求，合格率为100%。 对策后液压缸一次不合格率情况（2010.7-2012.4） 综合效果确认 精益QC 团结忠诚，笃学创新 活动前 目标值 对策后 注意：对策后液压缸一次性合格率 =1-液压缸累计一次性不合格率 =1-5.5% =94.5 %