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LNG项目给公司的建议 经过近一周的网上调查分析，我给公司提出以下两点建议： 结合全国及辽宁地区的供气资源来讲，辽宁2011年先后在大连、营口两地进行了天然气管道引进，这就是我们的LNG项目的具体实施有了气源的保证，我们可以联合有气源的单位和各城市公交公司及省市政府的相关部门，与他们合作共同开发LNG项目的实施,而我们公司的优势也在于此。 我们公司也可以在对公交车ＬＮＧ改造上，我们要下些功夫，因为我们并没有什么现成的产品，ＬＮＧ客车我们是要生产的，我们可以一边改造、一边生产，一边建站。可以现在汽车加油站实施LNG加气站的安装，使得公交公司无后顾之忧。 具体建议LNG客车改造的方案： 长途客车柴油－天然气混燃系统改装方案 海南中油嘉润天然气有限公司 2011-9-19 一、改装目的 将长途客运车辆改装成柴油-天然气电控喷射混燃系统车辆，使其车辆在运输过程中节约成本，提高企业经济效益，并更好的做到节能减排，减少环境污染的目的。 二、改装对象 长途客运车辆。 三、待改装车辆需具备的条件 为了保证系统正常运行，达到良好的使用性和经济性，则改装车辆需具备以下条件： 1.喷油嘴雾化良好，起喷压力符合车辆的出厂要求； 2.油泵各缸供油量的均匀性、一致性符合要求，各缸在额定转速下的供油量不均匀度应3%,在最高转速下的供油量不均匀度应5%； 3.车辆的发电机、电路的调压稳压器、电瓶等供电系统正常，没有亏电、漏电现象，整车电路符合QC/T 413--2002《汽车电气设备基本技术条件》中规定的各项要求； 4.柴油机的压缩比，缸体、活塞以及润滑系、冷却系等工作正常，能够满足乙方的改装要求； 5.车辆启动、制动系统正常，符合车辆使用要求。 四．改装系统介绍 本次改装内容主要包括两方面内容，即在原车基础上加装LNG车用储供气系统、在不改动原车发动机的条件下加装柴油-天然气电控混燃动力系统。 其中柴油-天然气电控混燃动力系统采用海南嘉润动力公司的产品，其工作原理及主要部件的安装方式如下： 1. 工作原理：柴油—天然气电喷混燃系统的原理就是允许内燃机以两种燃料同步工作。柴油—天然气电喷混燃系统能够在现有的柴油机上加装LNG燃料供给系统——将单一的柴油发动机转化为混燃系统发动机。系统通过采集加装在车辆上的传感器信号，通过ECU控制系统中各执行部件，控制控油器调解进入气缸燃烧的柴油油量(则柴油变成用于点燃压缩状态下天然气的引燃燃料和部件的润滑剂)和天然气气量。该系统可精确控制柴油量和天然气量，并可根据实际需求在线直接对柴油量和天然气量进行调节和配比。 系统工作原理简图 五．改装技术方案 此次车辆改装是通过在原车上加装柴油—天然气电控混燃动力系统及天然气储气装置，通过混燃系统自主调配柴油及天然气的使用量，使原先单纯使用柴油的车辆可以在同时使用柴油及天然气的状态下正常运行，达到节约能源、减少污染、降低成本的功用。 控油器的安装 控油器安装到柴油泵侧面冒烟限制器的位置或柴油泵附近(需根据车辆实际情况确定)，通过控制柴油泵，精确控制柴油使用量，从而达到节约柴油的目的。 传感器的安装 根据各传感器工作的不同性质，在发动机油门位置、飞轮观测孔等位置安装对应的传感器，采集信号，提供给ECU,以实现不同工况下车辆燃料计量和供给的实时控制。 燃料的供给 天然气是存储在LNG车用气瓶中，车辆运行时通过汽化器将LNG气化为常温气态，再通过稳压器稳压后（通常为3.5～4bar）进入喷射阀组件中，喷射阀组件会根据ECU的命令精确的控制瞬时车辆运行需要的天然气量，将适量的天然气通过安装在进气管上的专用喷管喷射到进气总管中与空气混合，最后进入工作气缸作为主要的动力提供能源参与燃烧。ECU将根据车辆运行的状态，实时调整供气量、供油量，满足车辆在不同工况下的燃料配比和供应量。 4.气瓶的选择与安装 4.1 气瓶的选择 气瓶计划安装到车辆行李舱中，需测量车辆行李舱的安装空间大小，合理选择气瓶规格。 4.2 气瓶的安装 气瓶安装在后行李舱内，通过主梁和底板板加固完成气瓶的固定，舱内加装铁板隔离和其它舱的空间，两边的舱门需加通风百叶窗。 遵循的国家标准是《液化天然气汽车专用装置安装要求》（GB／T 20734-2006）、《液化天然气_LNG_汽车专用装置技术条件》（QC/T 755-2006）。 六．达到目标 通过此次改装要达到两个目的： 1. 改装后的车辆各项经济技术指标达到