第3章_前照灯检测仪规程宣贯讲义-无标注.docVIP

JJG745-2002《机动车前照灯检测仪》检定规程宣贯 一光度学原理 1光通量 通量：单位时间里通过一个面积的能量流。 光通量：能够被人的视觉系统所感受到的那部分光辐射功率的大小的量度。单位是lm（流明）。 表示为： V(λ)------标准的明视觉函数 Фe,λ-------光辐射功率的光谱密集度，即在单位波长间隔内光的实际功率 Km-------最大光谱光效能，是一个国际协议值：规定为Km=683lm/W，即表示在人眼视觉系统最敏感的波长（555nm）处，每瓦光功率相应的流明数。 2发光强度 发光强度描述光源在某一指定方向上发出光通量能力的大小。 我们把这个指定方向上的一个很小的立体角元内所包含的光通量值，除以这个立体角元，所得的商定义为光源在此方向的发光强度。单位是cd（坎德拉）。 表示为： dΩ-----立体角元 dФ-----这个立体角元所包含的光通量 3照度 当有一定数量的光通量到达一个接受面上的时候，我们说这个面被照明了，照明程度的大小，可以用照度这个量来描述。 照度定义为落到某一面元上的光通量与这个面元面积之商，即照度等于投射到单位面积上的光通量。单位为lx（勒克斯）。 表示为： 用点光源和假想球面的方法，导出距离平方反比定律： 二前照灯检测的意义 前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下，为驾驶员提供行车道路照明的重要设备，而且也是驾驶员发出警示，进行联络的灯光信号装置，所以前照灯必须有足够的发光强度和正确的照射方向。由于在行车过程中汽车受到振动，可能引起前照灯部件的安装位置发生变动，从而改变光束的正确照射方向。同时，灯泡在使用过程中会逐步老化，反射镜也会受到污染而使其聚光的性能变差，导致前照灯的亮度不足。这些变化，都会使驾驶员对前方道路情况辨认不清，或在与对面来车交会时造成对方驾驶员眩目等，从而导致事故的发生。因此，前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为机动车运行安全检测的必检项目。 三前照灯检测仪的工作原理 前照灯检测仪是用来检测机动车前照灯配光性能和照射方向好坏的仪器。因检测方法的不同，检测仪在结构上略有差异，按光学测量方式可分为聚光式、投影式、和自动跟踪光轴式（用光电池或CCD等作传感器）等、按测试方法和功能可分为手动、电动、远光光轴自动跟踪、远近光光轴自动跟踪式。 (一)投影式前照灯检测仪结构与工作原理 仪器主体由车架和受光箱两部分构成（如南华产QD-100型、佛分产FD-2型）。受光箱用以接受被检前照灯的光束并进行检测。受光箱安装在车架上，可沿立柱由电动机驱动(或摇动手轮)上下移动，并可在地面上沿轨道左右移动，外形结构见图3-1。 图3-1 灯光仪整体结构 由被检前照灯发出的光束经聚光镜会聚后，由反射镜反射到屏幕上。屏幕呈半透明状态，在屏幕上可看到光束的光分布图形。该图形近似于在10米屏幕上观察的光分部特性。屏幕上对称分布五个光检测器，如图3-2所示。№1及№2用以检测垂直方向的光分布，其输出电流经转换成电压后，连接到垂直方向的指示表上。通过旋转上下刻度盘，使反光镜移动，从而使№1及№2输出信号相等，上下指示表指示为零。此时上下刻度盘指示出光轴偏移量的数值。№3及№4用以检测左右方向的光分布情况，其原理同上。由左右刻度盘指示出光轴偏移量。№5用以检测发光强度，其输出放大后由发光强度指示表指示发光强度数值。 图3-2光接受箱内部结构图和硅光电池板 （二）自动跟踪光轴式前照灯结构与工作原理（单测远光） 仪器外形如图3-3所示。仪器主要由驱动机构及光接收箱构成（如佛山产全自动FD-1型、南华产全自动QD-300型）。底箱内装左右方向驱动系统及垂直方向牵引系统，以驱动仪器整机作左右方向运动及牵引光接收箱作垂直方向运动。仪器可沿导轨左右移动整个设备。 图3-3 全自动前照灯检测仪外形结构 在光接收箱内部有一透镜组件（图3-4）。在光接受箱的正面装有上下左右四个光电池，用作光轴追踪。其原理，当上下光电池受到的光照度不同时，产生的偏差信号驱动上下传动部件中的电机，牵引光接受箱向光照平衡的位置移动。同样，左右光电池的偏差信号驱动左右传动部件中的电机，使仪器向左向右移动，直到光轴位置偏差信号为零时，灯光仪停止移动，灯光的光轴处于光接受箱的中心上。同时在透镜后面的四象限光电池受到前照灯光束经透镜聚光后，照射在这一光电池组的中央时，四光电池产生的偏差信号为零（上下表和左右表指示为零）。如果在仪器定位于主光轴位置时，通过聚光透镜的光束偏离中心位置，必然产生偏差信号。左右偏移的偏差信号驱动电机，使透镜移动，以减少这一偏差，亦即使得汇聚的光束向光电池组中心逼近。同样，上下偏移偏差信号则驱动透镜在垂