600MW机组汽轮机汽封改造及经济性对比.pdfVIP

第32卷 第5期 华 电技术 Vo1．32 No．5 2010年5月 HuadianTechnology May．2010 600MW机组汽轮机汽封改造及经济性对 比 王勇，于德超 (湖南华电长沙发电有限公司，湖南 长沙 410203) 摘 要：提高汽轮机三缸效率 、降低机组的热耗是电厂控制发电成本的主要任务。论述了湖南华电长沙发电有限公司汽 轮机汽封改造的过程，经过计算表明，改造后取得了良好的经济效益。 关键词：蜂窝汽封；节能降耗；机组热耗 中图分类号：TK263．6 3 文献标志码：A 文章编号：1674—1951(2010)05—0060—03 0 引言 形成迷宫汽封。 2 传动汽封与蜂窝汽封结构形式对比 目前，国家已将节能降耗工作作为建设和谐社 会的一项重点工作，同时，受整体经济形式的影响 汽封 的密封效果主要取决于 2个因素，即密封 (如煤价、电量等问题)，国内各电厂纷纷以控制发 的径向间隙大小和汽封齿的结构形式。蜂窝汽封的 电成本、降低机组热耗为主要任务，汽轮机蒸汽泄漏 结构特点是将传统汽封低齿车削，由蜂窝状汽封取 就是机组的老大难问题。就汽轮机本体而言，机组 代。蜂窝是由六边形孔连片组成的，蜂窝晶格尺寸 的泄漏主要是汽轮机 内漏与外漏 2部分 。机组外漏 针对不同部位的汽封采用不同的规格，如图1所示。 比较直观，容易解决；蒸汽级间内漏，机组内效率降低， 蜂窝汽封具有较宽的密封带，改变了传统的直形汽 一 方面与汽轮机本身结构有关，另一方面受汽封间隙 封受其结构限制只能布置很少低齿 (1～2齿)的缺 和汽封结构形式的影响。因此，电厂在机组大修过程 陷，仍保留汽封高齿，相当于增加了汽封齿数量，加 中，最重要的一项任务就是对传统汽封进行改造。 大了汽流阻力，提高了密封效果。蜂窝汽封退让仍 1 机组概况 采用传统汽封的背部板弹簧结构，安装间隙一般取 传统汽封径向间隙设计值的下限。与传统高、低齿 湖南华 电长沙发电有限公司 1汽轮机为东方 结构汽封相比，蜂窝汽封 由于齿数量相对增加很多， 汽轮机厂引进 日立技术生产制造的超临界压力汽轮 从而密封效果大大提高。由于仍采用传统的汽封退 机 ，型号为 N600—24．2／566／566，最大连续出力为 让结构，在启动过程 中，可能会产生碰磨 ，但蜂窝材 634．18MW，额定出力为600MW，是典型的超临界、 质较软，不会产生大的影响。如在航空涡轮机 (转 一 次中间再热、单轴、三缸四排汽、双背压、纯凝式、 速40000r／min，工作温度 1000—1500℃)上使用 纯冲动式汽轮机。通流部分由42个结构级组成：高、 时，由于涡轮机结构尺寸较短，无法设计退让汽封， 中压缸采用合缸头对头布置方式，高压部分8级(包 而采用固定的结构 ，有碰磨时损伤的是蜂窝汽封 ， 括 1个调节级)，中压部分为单流6级；2个低压缸对 隔板 称双分流布置 ，共 2×2×7级。该汽轮机采用复合变 压运行方式，汽轮机具有8段非调整回热抽汽。 汽轮机的汽封采用椭圆汽封 ，汽封背部有径 向 压缩弹簧(或板簧片)，梳齿式高、低齿汽封与转子 汽封体 上的 “城墙”形凸