B型铝合金地铁车辆车体制造工艺.pdfVIP

技术装备 轨道交通装备与技术 第1期2013年1月 文章编号 ：2095—5251(2013)01—0001—03 B型铝合金地铁 车辆车体制造 工 艺 王立夫 王金金 刘东军 张明伟 程 浩 (唐山轨道客车有限责任公司制造技术中心 河北 唐山 063035) 摘 要 ：随着设计、制造技术的提升，地铁车辆的种类越来越 多。B型铝合金地铁车 辆车体采用了轻型高强度铝合金材料 ，车体为全焊接结构，焊接工艺复杂，要求高，在 分析 了B型铝合金地铁车辆 车体的结构和工艺流程及工艺难点后 ，制定出了车体制 造工艺及保证措施 ，完成 了首个车体的制造并顺利通过 了鉴定。 关键词 ：地铁车辆 ；铝合金 ；车体 ；制造工艺 中图分类号：U270．6 文献标识码 ：B ManufacturingprocessesofTypeB aluminum metrovehiclebodies WangLifu；WangJinjin；LiuDongjun；ZhangMingwei；ChengHao Abstract：Moreandmorediversifiedvehiclescometomarketwiththeimprovementofde。 sign andmanufacturingtechniques．TypeBmetrocarbodyofallweldedstructuresismade ofhigh strength aluminum alloywith complicated weldingproceduresand strictrequire- ments．Afteranalyzingthe structure，processflow and manufacturingdifficultiesofthis kindofmetrovehicle，properproduction processesand controlmeasuresareworked out and itsFAIcomestoaSuccess． Keywords：metrovehicle；aluminum alloy；carbody；manufacturingprocesses 快捷便利 的地铁交通工具 已成为大型城市交通 型整体承载铝合金全焊接结构 ，底架、侧墙 、端墙及 的主流 ，而这也大大促进了地铁车辆制造业的发展。 车顶均承受载荷 。车体静态纵向压缩载荷大于 800 目前 ，地铁车辆设计种类繁多 ，有 B型不锈钢地铁 kN，车体静态纵 向拉伸载荷大于 640kN。车体长 车辆 ，A型铝合金地铁车辆 ，B型铝合金地铁车辆等 度 ：头车 19570mm(中间车 19000mm)；车体最大 等 ，制造工艺也各不相 同。以下介绍一种 B型铝合 宽度 ：关门时2834．14mm(开门时 2858．14mm)； 金地铁车辆车体的制造工艺 ，希望可以为地铁车辆 车体高度 ：3790mm(不含空调机组 时高 3690 的制造提供借鉴。 mm)。 1．1 车体总体结构 1 车体结构 车体由底架 、侧墙 、端墙 、车顶和司机室等部分 B型铝合金地铁车辆车体分为头车和中间车 2 组成。整个车体轮廓为筒形断面 (见 图1)，能够充 种结构。车顶采用大平顶结构 ，每侧侧墙有 4个客 分利用限界并且有较强的承载能力 。为了给车下部 室门，头车增设司机室门，头车4个窗 口(含 1个小 件提供安装接 口，在底架下面设置 了12排 C型槽。 窗)，中间车5个窗口(含 2个小窗)，车顶两端均设 车体采用大平顶结构，此种结构方便车顶设备布置 ，