C12-8．83／3．82型汽轮机组负胀差超限原因分析及处理.pdfVIP

第 32卷第3期 四川 电力技 术 Vo1．32。No．3 2009年6月 SiehuanElectricPowerTechnology Jan．。2009 C12—8．83／3．82型汽轮机组负胀差超限 原因分析及处理 任 宏 (四川电力建设二公司，四川 成都 612051) 摘 要：结合C12—8．83／3．82型汽轮机组的具体情况，从胀差测量、热力系统设计、系统运行方式以及运行参数等方 面着手，对产生负胀差的原因进行了综合地分析，提出了减小负胀差的解决方案。 关键词 ：汽轮机；胀差；回热抽汽；汽封漏汽 、 Abstract：Accordingtothemeasurementofdifferentialexpansion，thedesignofthermal system ，theoperational modeofthe system andtheoperationalparameters，thecauseswhythenegativedifferentialexpansionoccursareanalyzedcomprehensively andthesolutionsareputforwardtoreducethenegativedifferential expansion． Keywords：steam turbine；differentialexpansion；regenerativeextractionsteam ；glandpackingleakage 中图分类号：TK268 文献标识码：B 文章编号：1003—6954(2009)03—0086—03 重庆建峰化工厂热 电联产工程 2号机组是 由武 家同意将负胀差极限值放大到～1．6mm，同时还必 汉汽轮机厂生产的C12—8．83／3．82型高压单缸、冲 须密切监视机组的其它参数维持机组运行，严重影响 动、单抽汽凝汽式汽轮机，具有一级调节抽汽和一级 了机组运行的安全性 。 非调节抽汽。汽缸 由前汽缸、中汽缸、后汽缸三部分 在实际运行过程 中，该机组的胀差变化的趋势表 组成，并用垂直法兰联接 ，前汽缸采用耐热合金钢 现为并网带负荷后，胀差逐渐从正值变化为负值，升 ZG20CrMo铸件，水平中分面采用高窄法兰结构，用 负荷过程正胀差几乎没有增加，在一定负荷稳定运行 下猫爪型式支撑在前轴承箱上。中压缸为普通碳钢 一 段时间后，负胀差逐渐增加，接近或达到极限值。 ZG230—450铸件 ，后汽缸采用 HT250铸造结构。转 在减负荷过程中，负胀差也会快速的增加。 子为整锻加套装 轮盘结构，整锻转子材料为 30CrlMolVE，后五级套装轮盘，材料为 35CrMoA和 1 造成负胀差的原因分析 34CrNi3Mo。 转子级数 18级，其中第一级为双列复速级，其余 1．1 转子与汽缸相对膨胀分析 十七级为压力级。该机组有七段抽汽 口，抽汽 口的位 置分别在第 2、3、5、7、11、13、15级后。第 2级后的抽 汽为工业调整抽汽，工业 中压调整抽汽压力为 3．82 MPa，由中压提板式喷嘴组调节。非调整抽汽压力为 0．98MPa，在 7级后抽出，非调整抽汽压力随工况不 同在一定范围内变化。 汽轮机热膨胀死点设在后汽缸处，以横向滑销定 位于后座架，在前轴承箱和前汽缸有垂直键和纵向滑 键，使汽缸向前热膨胀时保持汽轮机中心不变。转子 则以推力轴承定位向后膨胀。汽缸与转子的相对膨 胀用相对膨胀指示器测量。相对膨胀指示器装在后 汽缸上。 莹豫氧器