CRTSⅡ型无砟轨道桥梁地段底座板施工关键技术.pdfVIP

轨道工 程 CRTSⅡ型 无 砟 轨 道 桥 梁 地 段 底 座 板 施 工 关 键 技 术 ■　张新 民 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构由钢轨 、弹性扣件 、预 挤塑板安装应主要控制平面位置和粘接质量。要求在 制轨道板 、CA砂浆调平层 、连续底座板、滑动层 、侧向 梁端 凹槽5 c m高度位置和挤塑板SL型搭接 断面2个部位都 挡块等部分组成，桥梁固定支座上方设置剪力齿槽 固结机 要涂抹粘接剂 ，并在施工时严格确认挤塑板粘接剂和土工 构，梁缝设置高强度挤塑板，台后路基上设置摩擦板、端 布粘接剂 的专用性，不可混搭，更不可错用。 刺及过渡板 。底座板为轨道板的底座 ，是承接桥面系与道 1. 3 剪力钉安装验收 床系 的枢纽工程 ，也是CRTS Ⅱ型无砟轨道施工 的核心环 剪力钉采用 HR B3 35 的φ2 8 mm螺 纹钢和Q23 5钢板 节，其技术新、精度高 ，施工质量直接关系着CRTS Ⅱ型 焊接而成 ，在底座板钢筋安装前安装到剪力齿槽预埋套 板式无砟轨道结构的受力状况 。 筒 内，要求拧入深度不小于42 mm （一般规定拧入深度 按1 . 5D考虑 ，其 中D为钢筋直径 ，侧 向挡块连接件安装 1 底座板施工条件准备 也如此 ），扭紧力矩不小 于30 0 N ·m，高度 容许偏差 底座板施工建立在 防水层 、挤塑板、剪力钉、滑动层 为±10 mm，安装后的剪力钉轴线应垂直梁面 ，锚 固板顶 等施工工序验收合格后，因此，底座板施工前上道工序应 面与梁面平行。 满足如下要求 。 1. 4 滑动层施工验收 1. 1 防水层施工验收 滑动层 由上 、下两层土工布 ，中间夹一层土工膜组 底座板施工前，聚脲防水层除试验室按照相关技术标 成，宽3. 05 m，在梁面加高平 台上沿线路方 向连续铺设 准检测所有项 目合格外，施工现场还应 目测验收，确保聚 （剪力齿槽处断开）。下层土工布通过三条 宽30 c m的胶 脲防水层表面平整 、无流挂、无针孔 、无起泡、无空鼓、 粘剂带与加高平台粘结；滑动层铺设的起、讫 点 （剪力齿 无开裂 、无异物混入 。 槽处）的上层土工布应向下卷起与下层土工布进行粘结， 1. 2 高强度挤塑板施工和验收 防止混凝土及杂物等进入滑动层各层间，影响结构受力。 相邻挤塑板 间 （沿线路纵 向）宜采用 “SL搭接型” 在梁缝处，滑动层下层土工布需要断开 ，土工膜和上层土 进行搭接处理。高强度挤塑板顶面采用具有可塑性 的粘结 工布连续铺设 。为确保滑动层的受力原理完全实现，设计 剂与梁面或其他下部基础全面积粘结 ，粘结剂应保证与梁 规定上下层土工布和土工膜均不允许搭接或对接，断开里 面防水层和高强度挤塑板 间的相容性 ，并具备补偿基础面 程仅限于齿槽部位，一般通过定尺长度避免材料浪费 。铺 平整度 （允许值 ：2 mm/ 1 m）的功能 。挤塑板顶面与梁 设后的滑动层不得有起皱或破损现象，对起皱或破损 的滑 面加高平 台顶面 间的允许高差为 ±2 mm。其余相关技术 动层必须重新铺设或更换。铺设后的滑动层应立即压上保 标准按 《客运专线铁路CRTS Ⅱ板式无砟轨道高强度挤塑 护层混凝土垫块，防止其滑动或掀起，在保护层垫块摆放 板暂行技