CTCS-3级应答器报文信息解码仿真研究.pdfVIP

第 18卷第2期 铁道运 营技 术 Vo118N O．2 2012年 4 月 R ailwayOperationTechnology April2012 CTCS一3级应答器报文信息解码仿真研究 刘 洋 (兰州交通大学 自动化与电气工程学院，硕士研究生 ，甘肃 兰州 730070) 摘 要：针对 目前的CTCS一3级仿真平台中很难直观地把报文信息展现出来的问题 ，根据应答器报文信息的 编制原则和应答器报文信息的结构 ，制定了应答器报文信息的解码流程 ，编写了应答器报文信息 的解码程序 ，并利用 Visualc#平 台搭建人机交互界面 ，使报文信息直观清晰地展现 出来 。仿真结 果表明，该方法有助于直观地显示报文信息，从而降低了工作量。 关键词 ：CTCS一3级列控系统；应答器报文信息；Visualc# 中图分类号 ：U284．482 文献标识码 ：A 文章编号 ：1006—8686 (2012)02—0043—03 随着我国高速铁路的迅速发展 ，在 目前开通 的 应答器分无源应答器和有源应答器 2种 。其 线路 中已经运用 了CTCS一3级列车运行控制系统 中无源应答器提供 的信息主要包括线路的坡度 、 (ChineseTrainControlSystem，简称 CTCS)，所 以列 闭塞分 区或轨道 电路长度 、载频 、线路 固定 限速 车的行车安全变得尤为重要 。在现在的CTCS一3级 等信息 ；有源应答器接收车站列车控制 中心的信 列控系统 的地面应答器仿真平 台中，报文信息展现 息 ，并 向列车传送 ，信息包括进路信息和临时限 的结果往往很复杂 ，不够清晰、明了、准确 ，这就使对 速信 息 ，地面 电子单元 (LEU)相 当于功率放 大 行车安全产生极大的隐患，所以研究一个交互界面 ， 器 。而每一个应答器在全 国铁路 网上具有 唯一 去把这些报文信息更直观地展现 出来 ，从而降低工 性 ，铁道部专 门制定 了点式应答器编码规则 ，包 作量，能够直观、明了地 了解报文信息，成为一个重 括信 息包 定义 、报文设计 原则 、应答器用户报文 要的课题。 构成等 。 对此 ，我国的科研学者们做了大量的研究(见参 考文献 [1]～[4])，其 中文献 [1]对CTCS一3级 的仿 1．2 CTCS一3级应答器中的报文信息结构 应答 真平台系统作 了研究 ，文献 [2]～[4]都对应答器报 器报文信息又叫做信息帧。应答器用户报文信息结 文的编制做 了一定 的研究。本文从CTCS一3级的应 构 ，由帧标 志、用户信息包 、信息结束组成。其 中帧 答器报文信息 的结构分析人手 ，并利用 VisualC稃平 标志由10个变量组成 ，共50bits位。包括信息传送 台对应答器 的报文信息解码进行仿真研究。仿真结 方 向、版本编号 、信息传输媒介 、本应答器在组 中的 果证明，利用Visualc#平台可 以使报文信息更加直 位置等信息 ；用户信 息包有 772bits位 ，包括信息包 观地显示出来。 标识码NID—PACKET,验证方向Q—DIR、信息包位数 L — PACKET、距离，长度的分辨率Q—SCALE和其它表 1 应答器报文信息的结构组成 示信息的一系列变量 ；信息结束为示报 文 (信息帧