GSM-R传输优化方案.pdfVIP

网络设计与 优化 GSM- R传 输 优 化 方 案 ■　杨琳 1 武广高铁传输系统网络构建及互联 山站O S N 3 5 00 汇集 。但作为无线互联业务 只依靠两 台 1. 1 武广高铁传输现有网络构建 O SN2 000 设备是不够的，势必造成光板上承载的业务过 武广高铁传输系统武汉铁路局管内约为37 0 km ，共 于集中，且路 由单一 ，一旦光板故障，其影响面较大 。基 84 个 网元 ，由中继层和接入层两部分组成 。中继层 由洪 于环网保护和双路 由的考虑，决定增加3 台M S C设备 ，两 山、武汉站 、乌龙泉东、咸宁北、赤壁北5 个通信站配置 台与洪 山枢杻 网元建成一个三角形的通道保护环，另一台 为O SN 3 50 0设备，站 间用双纤连接，形成1+ 1线性复用 与宜万线传输 的洪山站对接 。这样就能充分的将部分互联 段保护。沿线5 3个基站、10个直放站、8个信号中继站、 业务分担在其他 的M S C上 ，同样实现环保护和多路 由的 8个AT所 、3个牵 引变 电所 、2 个配电所等 。由牵 引变网 目的 （见 图2 ）。 元，信号中继站和 中继区间共同形成二纤双 向复用段保护 的牵 引环；奇数基站和偶数基站分别与中继层形成奇数复 用段环和偶数复用段环，环网承载着G SM - R 的应急、无 线、接入网业务，这些业务一方面完全利用二纤复用段环 保护 的特点，电路通过传输层 自行保护倒换 ，另一方面通 过业务的东、西向两个路 由形成环路 ，即便是一个方向完 全中断，业务也不受影响，也就是通常说的双路由。可以 参见乌龙泉东站和咸 宁北站区间的环 网构建 （见图1 ）。 1. 2 存在的问题及解决思路 乌龙泉东站和咸宁北站为接入层 的两大汇聚点，牵引 变环 、奇数环、偶数环的站间业务及跨环业务需经过这两 图1 武广高铁传输的牵引环、奇数环 、偶数环 个站 点，如果再增加公安信息机房和咸宁维修工区网元， 可采取断环加点的方式，但是光缆的距离不能满足光功率 的要求，故 只有另辟新路 ，将公安信 息机房和咸宁维修工 区网挂在咸 宁北网元上，配置成通道保护环模式，如此新 增网元 的业务也受到 的保护 （见图1 ）。 1. 3 解决跨局GSM- R业务互联的问题 建设 初期武汉 铁路局 内配置2 台M S C 设 备 ，相继 在M SC 1上开通 了对北京 、上海、成都 、济南 、广州、 南 昌的互联业务，在M S C2 上开通 了对上海、西安 、太 原 、北京 的互联业 务 ，这些业 务有 的通过 骨干 网传输 京沪穗系 统 ，有 的通过骨干 网传输西南环 系统 ，在洪 图2 武广高铁 系统GSM- R业务互联传输优化 2011年第2期 2 1 网络设计与 优化 2 宜万线传输系统网络构建及网络优化 2. 1 宜万传输网络构建 宜万传输系统武汉铁路局管内宜 昌东—凉雾 （不含） 区段约为3 45 k m ，管内有宜 昌东、长阳、巴东、建始、 恩施 、利川6个 中继站 点，均为 中心S38 5设备 ，中继层站 间用双纤连接 ，形成 1+ 1线性复用段保护 。其他基站为接 入层，通过基站形成 的二纤双向复用段环 14个，环 网承载 着大量铁路专用的小颗粒业务 ，包括G SM - R 的应急、无 线、接入网业务，其保护方式和双向路由的安排与武广传 输类似 。 图3 省干西环波分拓扑图 2. 2 宜万传输网络的局限性及网络优化 武汉作为省会枢纽和铁路大动脉枢纽，大量跨局业务 在洪 山传输室交汇 ，另外洪山新建的调度大楼即将落成， 未来大量来 自外局及其他系统的调度 电路将汇聚在此，应 考虑宜万线 的电路不能