KZ58-MAR型石砟漏斗车车体制造工艺.pdfVIP

技术装备 轨道交通装备与技术 第4期2014年7月 文章编号 ：2095—5251(2014)04—0011—02 KZ58一MAR型石砟漏斗车车体制造工艺 钟智勇 曾德凉 李 勇 李 伟 (南车眉山车辆有限公司 四川 眉山 620032) 摘 要：介绍 了KZ58一MAR型石砟漏斗车车体结构特 点，对车体制造的工艺难点进 行 了分析说明，提 出了车体焊接工艺要求，确定 了合理的车体组装工艺措施 ，保证 了 整车制造质量 。 关键词 ：KZ58一MAR型石砟 漏斗车；平砟装置 ；焊接 ；组装 中图分类号：U270．6 文献标识码 ：B KZ58一MAR型石砟漏斗车是南车眉 山车辆有 限公司为国外客户研制 的用于石砟运输和沿线布砟 的一款新型石砟漏斗车。该车漏斗两端设置 国内首 创的高度可调节平砟装置及控制机构 ，并采用折叠 可调式平砟板和卸砟流量调节装置 ，满足 了客户对 平砟铺开效果 、底门开度控制等要求 ，实现了 “边走 边卸 、边卸边平”的功能 ，其性能优 于外方客户现有 各型石砟漏斗车。 图 1 军体 结构 图 1 车体结构特点 制重点、难点如下 ： (1)车体焊接工艺的确定 ，特别是焊缝密集 ，有 KZ58一MAR型石砟漏斗车车体主要 由底架组 成 、漏斗组成 、卸砟装置 、平砟装置、端侧墙、防护棚 探伤要求的箱形结构 的牵引梁 ； 等组成 ，如图 1所示。其中，车体为无中梁全钢焊接 (2)牵引梁的焊接质量及变形控制。产品技术 结构 ，主要型钢和板材的材质为 Q450NQR1高强度 条件要求牵引梁腹板与牵引梁上盖板的焊缝须进行 耐候钢。底架组成 中的牵引梁为上盖板 、下盖板与 磁粉探伤 ，牵引梁腹板与牵引梁下盖板 的焊缝须进 双腹板组焊而成的变截面箱形结构。平砟装置 由折 行超声波探伤 ； 叠可调式平砟板 、传动轴 、双作用气缸 、操纵阀及锁 (3)底架挠度及侧缓冲器高度控制。该车装用 闭装置等组成。双作用气缸所需风源来 自卸砟装置 了进 口侧缓冲器 ，与底架端梁通过螺栓连接 ，要求整 的储风缸 ，平砟板在双作用气缸的作用下可 自动升 车落成后 ，侧缓冲器相对于轨面高度公差在 5mm 范 围内； 降。卸砟装置 由下部传动装置、上部传动装置 、风控 装置组成 ，控制底门开闭分为风动和手动 2种方式 ， (3)底门组装质量 以及底 门开度控制要求 ，实 风动控制 的动力来源于双作用风缸 ，手动控制动力 现卸砟流量可调节功能； 来源于减速器 。 (4)平砟装置组装质量控制是该车的重点。根 据技术要求 ，平砟装置组装完毕后 ，在保证平砟板升 2 工艺控制重 点和难点分析 降灵活 、自锁可靠 的基础上 ，还要通过调节滚轮组成 依据产 品结构特点、质量特性重要度分级以及 的高度 ，模拟平砟板在钢轨平面处和轨面 以下 50 对产品技术条件的工艺分析 ，确定该车主要工艺控 mm、100mm及 150mm处的状态 ，并且同一个平砟 板的2个滚轮高度差不大于5mm。 收稿 日期 ：2013—07—26 作者简介：钟智勇(1982一)，男 ，本科学历