GIS-T复习题.docVIP

一、名词解释 1．交通基础地理信息 交通基础地理信息是交通地理信息的一部分，是指交通网络，附属设施等的位置和空间分布以及相关的属性，如一条公路的几何位置，名称，等级，路面结构等方面。交通基础地理信息是交通运输管理信息的前提和载体，没有基础地理信息，就没有好的方式组织和管理其他信息。 2．空间平均速度 空间平均速度是在某固定时刻一定长度的道路上车辆分布的平均值，这个数值在数字上完全等同于每车瞬时速度的算术平均值。 3．GIS-T需求分析 GIS-T的设计开发是以应用需求为目的的，因此用户需求分析是GIS-T设计中极为重要的一个环节，需求分析的主要目的在于解决系统“做什么”的问题，因此需要对用户的要求、业务、日常操作等有深入的了解和认识，内容包括GIS-T的功能需求、数据需求、数据处理流程、软硬件需求等等。需求分析是一个继承和发展的过程，需求分析的结果是形成系统的逻辑模型，即在系统方面形成系统的功能结构、软件结构等，最终形成需求分析报告。 4．空间分析技术 GIS空间分析是指以地物的空间位置和形态特征为基础，以空间数据运算、空间数据与属性数据的联合运算为特征，提取与产生新的空间信息的技术和过程。GIS空间分析技术是GIS系统功能的核心，也是评价GIS软件好坏的主要指标之一。常见的空间分析技术包括基本图形运算、空间叠加分析、缓冲区分析、网络分析、数字高程模型。 5．交通地理信息 交通地理信息是指与交通运输相关的各种地理信息。它表述了各种交通网络的空间分布、运动在其上的人或物质的空间移动以及交通运输网络的管理，所以也属于人类交往的地域组织及其发展规律的地理信息范畴。 6．线性参照系统 线性参照系统是对象在一维空间中的位置度量形式和方法，是一系列内业和外业的程序和方法的集合，包括线性参照方法以及不同的线性参照方法之间的转换方法。线性参照系统通常由以下几个部分构成：1 交通网络模型；2 线性参照方法 3 参照基准与控制。 7．弧段—结点模型 弧段结点模型通常把一个交通系统分为若干个详细的不同模式的子网。各个子网之间由转换线连接，这些弧段代表转换的形式。在专用交通网内部，结点通常就是街道交叉的十字路口。而弧段就是两个十字路口之间的一段道路，同样对限制入口的高速公路而言，结点代表公路交叉口而弧段代表两个交叉点之间的一段公路。两个反向的有向弧段用来代表一条双向行驶的街道或者反向并行的高速公路。 8．交通分析区 在交通需求分析过程中，要将交通源按照一定的原则和行政区划划分成一系列的小区，这些小区称为交通分析区，划分交通分析区的主要目的是将区域交通需求的产生、吸引与区域的工农业产值、人口等社会经济指标联系起来，并用小区之间的交通分布图来表示交通需求在空间上的流动，同时也可通过交通分配理论模拟公路网上的交通流。 无约束重力模型 9．无约束重力模型：， 是交通区I到交通区j的交通分布量，为交通区I的交通产生量，为交通区j的交通吸引量，为交通区I与交通区J之间的交通阻抗参数。 二、简答题 1．列举GIS数据的数字化方法有哪些？ GIS的数据数字化方法可通过多种方法获得。可通过地形图图件的手工数字化、 网络图