宝马发电机修复1例.pdfVIP

中图分类号 ：U463．631 文献标识码：B 文章编号 ：1003—8639(2013)叭一0058—02 故障现象 一辆德 国进 口宝马528i，行驶里程 第2种方法是在滑环的磨损沟槽内缠绕细铜丝， 65万公里 。仪表上发电指示灯点亮 ，气囊灯亮 ，维 然后用焊锡进行填充加固，最后磨平。这种方案的优 修时间为2011年5月 点是操作起来比较简单可行。缺点是加工后的滑环比 故障诊断与排除 使用检测仪K81进入宝马 原来的使用寿命短、不耐磨损 。经过我们的再三推 SRS系统，读取故障码为系统电压过低 。使用万用 测，最后决定采用滑环的磨损沟槽内缠绕薄铜皮 ，然 表在怠速工况测量 了一下输出电压为12V，打开前 后用焊锡进行填充加固的方法进行修复发电机转子。 照灯，蓄电池 电压立即下降到9V。由以上数据可 下一步就是选购铜皮 的问题。如果铜皮过厚不 以看出故障的原因为发电机输出电压过低造成。 好缠绕，接 口不好处理。如果铜皮过薄，不耐磨损， 我们拆下发电机 ，解体后发现发电机 的电刷 已 最后决定使用0．1mm的铜皮进行缠绕滑环沟槽 。我 经磨损到极限．电刷在刷架的伸出量不到1mm，基 们在市场上的有色金属供应店花5元钱买了一块厚 本上电刷接触不到发 电机滑环 的工作面 。从而造成 度为0．1mm的铜皮 ，然后 自己回来进行加工。 输出电压过低。而发电机的滑环也被电刷磨出两道很 首先 ，我们用卡尺 深的沟槽 ．滑环和电刷接触部位 的铜套 已经完全磨 测量 出滑环磨损沟槽 的 光。看来该发电机的使用寿命已到，已经无法修复， 宽度 ，如图l所示 ，宽度 一 。转发子电机铀 只能更换一新发电机来解决此故障了。我们联系了宝 0的长度在4mm多一点。 马配件供应商 ，得到的答复是一个正厂的发电机需要 因考虑到焊锡 的加 固作 发电机滑环 三 四千元 ，而一个翻新的旧发 电机也要两千多元。 用 ，我们决定把铜皮 的 图1 发电机磨损滑 考虑到价格太高，我们决定对该发电机进行修复。 宽度定在4mm，这样 比 环的剖面 图 第1步首先是解决电刷过度磨损的问题 。这一 磨损沟槽稍窄一点 ，利 问题广大的维修同行都遇到过，也应该都更换过不 于焊锡填充。铜皮的宽度测量好后剩下的就是铜皮 少的发电机电刷。这种 电刷在汽车电器配件处都可 的长度了。因长度比较难测量 ，我们先剪出一段宽 以买到。如果实在买不到相同规格的，可以买大的 自 度为4mm，长度为40cm的铜皮长条进行缠绕试验。 己进行加工 ，用砂纸 自己磨一下就可以。焊接的时候 当缠绕到30cm的时候就基本和滑环的表面平齐 了。 一 定要注意电刷在刷架内不能伸出过长．如果伸出过 我们决定把铜皮绕到稍低于滑环的平面，这样做的 长会造成安装时电刷整个脱出刷架 的情况 。电刷伸 优点是能使新换的电刷在原来的轨道内平磨 。也利 出刷架的长度为电刷总长度的三分之二为标准 ．焊 于焊锡 的加 固作用 。我们做了两段长度是30cm， 接完后用手推一下电刷看是否伸缩 自如就可以了。 宽度是4mm的铜皮长条 ，如图2所示。为了防止在 第2步就是解决滑环过度磨损的问题。因以前 以后的使用过程中每层铜皮之间出现卷边现象，我 我们在维修发电机的滑环过度磨损这一故障时，都