广州地铁二号线牵引电机驱动端轴承故障分析.pdf

她 DOI：10．3969／j．issn．1009-9492．2015．04．027 广州地铁二号线牵引电机驱动端轴承故障分析 梁旭彤 (广州市地下铁道总公司，广东广州 510440) 摘要：通过对广州地铁二号线西门子电机轴承故障进行分析，查找可能引发故障的原因，根据检修现场情况给出轴承状态检测 和预防维护方法，并提出轴承隐患解决措施。 关键词：牵引电机；轴承故障；原因分析；状态检测；预防维护 中图分类号：U231．94 文献标识码 ：A 文章编号：1009—9492(2015)04—0100—05 TheAnalysisforMotorBearingFaultofGuangzhouM etroLine2 LIANGXu—tong (GuangzhouMetroCorporation，Guangzhou510440，China) Abstract：ThepaperanalyzestheSiemensmotorbearingfaultofGuangzhouMetroLine2tofinditspossiblecauses．Accordingtothe depotsituationtheauthorprovidesthebearingtestmethodandpreventivemaintenancemeasures， moreoverfindsoutthefinalsolutionof themotorbearingfault． Keywords：tractionmotor；bearingfault；Causesanalysis；statedetection；preventivemaintenance 0引言 广州地铁 28项 目列车牵引 电机采用西 门子 地铁列车是城市快速轨道交通行业中的重要 1TB2010—1GA02型产品，该电机转子两端通过两 交通运输工具 ，其在安全、正点、快捷、舒适性 种不同型号的轴承以作支撑，其中转子驱动端采 上有较高的要求，并具有运行速度快、启停周期 用深槽滚珠轴承，型号为FAG6016M．P6R85．105． 短、运载客流多等特点。牵引电机是整个地铁列 J20AA，非驱动端采用圆柱滚子轴承 ，型号为 车的动力缘 ，而轴承作为牵引电机 中的关键部 FAGNU210E．M1．R65．80NA．F1。 件，承载着转子重量及运行中的振动和冲击 ，其 在西门子提供的电机维护文件中给出的对轴 质量和寿命对地铁安全运营起着十分重要 的作 承的更换说明为：每隔 1250000+20％km、或每 用，因此牵引电机轴承在选型和维护上有着极高 隔 10年，在列车大修过程中，对牵引端轴承及非 的要求 。而在实际运用过程 中，牵引电机轴承故 牵引端轴承进行更换 。由此可见 ，驱动端 FAG 障也偶有发生，存在电机轴承磨损破裂、电机卡 6016M型轴承寿命远未达到其规定的更换周期要 死、甚至引发地短路等问题 ，给正线运营带来较 求。 大的安全隐患，故牵引电机轴承的故障分析、状 1．2故障表现 态检测和预防维护则显得十分重要。 牵引电机轴承故障造成电机烧损时，主要有 1牵引电机轴承故障情况 以下表现。 1．1故障简述 (1)异味。牵引电机发生烧损时，故障电机 广州地铁 28项 目列车2010年上线运营以 附近的车厢及站台可闻到明显的烧焦的异昧。异 来，已出现四起因牵引电机驱动端轴承问题导致