灌注桩方案京台高速.pdfVIP

京台高速公路（北京段）工程 第一标段 桩基施工方案 灌注桩 （旋挖钻）施工方案 一、编制依据与原则 1.1 编制依据 1、京台高速公路（北京段）工程 《施工图设计》 （第一标段） 2、京台高速公路 （北京段）工程施工招标第1、2、3、4、5、6、7、8标段 招标文件 及其补遗书第1号。 3、中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验 收标准及相关文件。 4、法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定。 5、本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备以及多 年积累的类似施工经验。 1.2 编制原则 1. 严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收规范。 2. 坚持技术先进性、管理科学性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 3. 对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 4. 严格控制施工质量，贯彻落实集团公司 “以现场换市场”的要求，争创一流。 二、 工程概况 2.1 概况 本标段包含瀛海镇高架桥A段和黄亦路立交，其中黄亦路立交除主线外包含4条匝道以 及两座跨灌渠桥。主线桥左右幅分开设置。瀛海镇高架桥A段单幅6联24跨；黄亦路单幅13 联45跨。其中瀛海镇A段第一联、黄亦路立交第七联为钢混叠合梁，其余均为现浇预应力砼 箱梁，梁高1.8m。匝道桥共8联25跨现浇预应力砼箱梁，灌渠桥左右各一联简支T梁。 1 京台高速公路（北京段）工程 第一标段 桩基施工方案 2.2 工程地质条件 拟建场地自然地面以下65m深度范围内的地层按沉积年代及工程性质初步划分为人工 堆积层、第四纪沉积层和第三纪沉积岩层三大类：根据岩性组成、结构、工程性质进一步 划分为11个大层及亚层，现分述如下： 人工堆积层（第1大层） 表层为厚度1.30-2.50m的人工堆积土层，主要为粉土填土①层及房渣土①1层。 第四纪沉积层（第3-10大层） 人工堆积层以下为第四纪沉积的粉质黏土③层，粉土③1层，黏土③2层及粉砂、细砂 ③3层； 粉质黏土④层，粉土④1层，细砂、粉砂④2层及黏土④3层；粉质黏土⑤层，粉土⑤1 层，细砂、中砂⑤2层及黏土⑤3层； 细砂、中砂⑥层，圆砾、卵石⑥1层，粉质黏土⑥2层及粉土⑥3层； 粉质黏土⑦层，粉土⑦1层，黏土⑦2层，细砂⑦3层及卵石、圆砾⑦4层； 粉质黏土⑧层，粉土⑧1层，黏土⑧2层，中砂⑧3层及卵石、圆砾⑧4层； 卵石、圆砾⑨层，中砂、细砂⑨1层，粉质黏土⑨2层及粉土⑨3层； 粉质黏土⑩层、粉土⑩1层，中砂、细砂⑩2层，黏土⑩3层及卵石、圆砾⑩4层。 第三纪沉积岩层（第11大层） 第四纪沉积层以下为第三纪沉积的黏土岩（11）层（全风化）。 浅层土的腐蚀性初步评价 拟建工程场地内浅层分布的各土层对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋均具有 微腐蚀性。 2.3 水文地质条件 场区地表水体分布情况 本桥梁场地附近的地表水体为凉凤灌渠。该渠走向与拟建桥梁主线大致平行，但在里 2 京台高速公路（北京段）工程 第一标段 桩基施工方案 程K2+200左右有一支流，与本工程主线桥梁相交。该渠由人工修缮成渠，渠水流向自北向 南，支流部分由东向西汇入干流，渠底无衬砌，目前水深约0.70m。 场区地下水分布条件 工程场区地面下65m深度范围内一般赋存4层地下水，具体情况如下： 第1层地下水赋存于埋深约9m内的粉土层中，其地下水类型属潜水。地下水水位标高为 27.87m （埋深5.90m）； 第2层地下水赋存于埋深约12-14m之间的砂层中，其地下水类型属层间水。地下水水位 标高为20.40m （埋深14.60m）； 第3层地下水赋存于埋深约20-34m之间的砂、卵砾石层中，其地下水类型属潜水-承压 水。地下水水位标高为9.07-15.70m