2.0.4 信号微机监测系统介绍2.0.4.ppt

* * * * * * 像上图就是 四线制道岔的 4UF电容支路开路故障的一个展示截图，上图红色标记部分是会虚实线交错闪烁，表明是一个开路故障。 像上面这个故障是通过 分析 道岔表示电压的交直流得出的，交直流都下降到预定值时得到该故障报警。当电容开路后，本来从电容支路通过的交流全部走表示继电器支路通过，表示继电器上的压降变大了，导致X2,X3间交流变低了。由于室外二极管是通路的，二极管两端交流变低了，同样直流也降低。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 由于时间关系，只讲部分功能 * * 由于时间关系，只讲部分功能 * * - - P * 5. 电务管理信息系统CSMIS介绍 - - P * 电务管理信息系统简介 电务综合管理信息系统（简称CSMIS）利用工作流、地理信息、智能化报表、图形化管理及数据挖掘等关键技术，实现对各类电务信息高效的存储、检索、统计分析及传输，使信息资源高度共享。CSMIS具有电务生产管理、安全调度、设备监测、设备维护、培训考核、辅助决策、信息发布、通信业务管理、通信设备管理及无线电管理等功能模块。 2004年10月与呼和浩特铁路局联合开发了电务综合维护管理信息系统，该系统于2005年12月在呼和浩特铁路局全局安装覆盖，并开通使用，并于2006年10月通过呼和浩特铁路局的技术鉴定，系统至今稳定运行。 自2006年5月开始，作为主要的研制单位和生产厂家，参加铁道部组织的电务管理信息系统联合攻关。 2007年10月，在全路电务管理信息化规划的框架下，结合了哈尔滨铁路局电务生产管理的特点，增加了远程视频监控、应急抢险和紧急救援子系统等功能。该系统于2007年10月在哈尔滨铁路局全局范围（牡丹江电务段、哈尔滨电务段和齐齐哈尔电务段）安装使用，该系统与铁道部最新电务管理信息系统完全兼容，可以无缝升级与扩展。 - - P * 电务管理信息系统结构及功能模块 - - P * 生产管理 - - P * 安全调度 - - P * 信号设备动态监测与统计分析 - - P * 设备台帐管理 - - P * 电务安全生产指挥监控系统 - - P * 电务安全生产指挥监控系统 - - P * 附图：牡丹江电务段安全生产指挥与监控管理系统 室外移动视频 谢谢各位！ 卡斯柯，承载安全，可靠与便捷！ * * * * 失修；过剩修 * * 2006技术条件根据公司MMS-III型微机监测系统技术条件为蓝本 * * 技术条件 * * 技术条件 * * 技术条件 * * 技术条件 * * * * * * * * 第三，系统结构。这里我想重点介绍一下我们的系统结构，这也是该系统的特色之一。我们的题目叫《基于微机监测的嵌入式智能分析系统》，那么何为“嵌入式”？该系统与“微机监测系统”的关系是怎么定位的？这一节能很好的诠释这些问题。 （念前一段） 我们再看一下右侧的系统结构图，红色框是该系统扩展的部分，其余是既有监测的结构。 从图中可以很直观的看出，从网络结构上，该系统完全利用监测网络；从需要的硬件资源上，无需增加任何硬件，从协议上看，可利用既有监测的协议，从软件资源上看， 只需要对既有软件升级，接入两个“智能分析功能组件”即可。 第一个组件部署在站机，是该系统最最重要的组件，它负责对既有监测采集的数据缓存，并进行分析把结果返回给站机，它的大部分功能都在后台运行。 第二个组件部署在终端和站机，是一个界面库组件，负责更智能合理的展示“报警结果”和“监测数据”。例如后面要讲的新界面“设备维护建议报告”，还有对监测的界面改进，“在日曲线、实测值界面中按设备把开关量和模拟量显示在一屏中”（这些后面会具体介绍） （念后一段） * * * * * * * * * * * * * * * * * * 这个功能主要是后台运行，该功能与预警功能，构成前面所说的《故障维修建议报告》界面的基础。 * * 下面以ZPW2000A区间移频的故障红光带为例汇报一下系统是怎么实现故障推理功能。 左图是我们系统中提供的zpw2000a的设备示意图，右侧是我们总结出的“故障知识树”。 （在汇报例子之前，这里顺路提一下，既有监测的站场元素是孤立的，互相没有联系。在该系统中站场元素是互相关联的，很方便的可以找出设备的前后设备，进路前后设备等很多关系。） 以“故障树”中标明的两个路径为例，左侧红色的是“发送通道的模拟网络到分线盘的故障”。第1）步系统在不间断的轮询中，会捕获住区间红光带码位亮起，进入后续分析。第2）步根据“区间表示灯方向码位”和“站场元素关联”找到该区段的前方轨道和后方轨道。且前后轨都没有亮红光带。那么可以断定是发送通道或轨面故障。第3）步