列车媒体与其他媒体对比Microsoft PowerPoint 演示文稿.pptVIP

* 高铁动车媒体资源介绍 张海涛 一等车厢 二等车厢 餐车车厢 媒体名称 头片 媒体材质 聚酯纤维 媒体尺寸 100X80（mm) 媒体数量 500左右/组(以具体车型为准) 高铁动车组媒体形式——头片 车型类别 广告形式 广告价格 45天(万/组） 3个月(万/组） 6个月（万/组） 高铁 头 片 ＼ 78.8 138.8 动车 头 片 ＼ 58.8 108.8 一等车厢 二等车厢 餐车车厢 媒体名称 桌贴 媒体材质 纸质覆膜不干胶 媒体尺寸 280X120（mm) 媒体数量 500左右/组(以具体车型为准) 高铁动车组媒体形式——桌贴 车型类别 广告形式 广告价格 45天(万/组） 3个月(万/组） 6个月（万/组） 高铁 桌 贴 38.8 68.8 118.8 动车 桌 贴 28.8 48.8 88.8 一等车厢 二等车厢 餐车车厢 （部分媒体位置展示） 媒体名称 海报 媒体材质 新型亚克力 媒体尺寸 500X750（mm) 媒体数量 2块/节 高铁动车组媒体形式——海报 车型 类别 广告形式 广告价格 45天(万/组） 3个月(万/组） 6个月（万/组） 高铁 海 报 18.8 34.8 64.8 动车组 海 报 13.8 24.8 44.8 动卧媒体形式——包房窗楣 媒体名称 包房窗楣 媒体材质 新型亚克力 媒体尺寸 1000X300（mm) 媒体数量 10/节 动卧车厢包厢门板对面 动卧媒体形式——桌布 媒体名称 桌布 媒体材质 聚酯纤维 媒体尺寸 170X60（mm) 媒体数量 10/节 动卧车厢包厢内桌几 动卧媒体形式——靠巾 媒体名称 靠巾 媒体材质 聚酯纤维 媒体尺寸 300X70（mm) 媒体数量 20/节 动卧车厢包厢内 上海、厦门间架起与海岸线平行的“直线通道” 沪杭、萧甬、甬台温、温福、福厦铁路紧密相连，形成一条完整的东南沿海高速铁路；上海与厦门、温州之间的动车组可经这一“沿海通道”穿梭于上海、厦门、温州、福州，形成了长三角经济圈和海西经济圈间最便捷的铁路通道，把东部沿海长三角、海西的10多个城市、港口串在一起。 厦门可开通直达上海、温州、杭州等地，穿梭于上海、厦门的动车，单程耗时仅7个多小时，约为目前的1/3。 沪浙闽沿海线 飞机、高铁动车杂志的对比 先关注看一下飞机 逼停 高速铁路较劲航班，尤其是在一个小时或者一个半小时的短途运输中，以及里程在800公里以下的中途运输，高速铁路对航空业的影响更以说是颠覆性的。高铁动车开通后，一些短途路线普通列车迅速减少。没有了低票价的普通列车可以选择，乘坐飞机又将面临办理机票、安检和候机的时间，再加上航班延误、取消等可能性，这样一来，旅客们只好“被高铁”了。 中国高铁网络可以涵盖中国民航45%的航线和65%的客运市场。而从整体来看，高铁对国内民航的分流比例将达到6.4%。——东方航空董事长刘绍勇 高铁/动车组平面媒体VS航空媒体（飞机） 高铁/动车组平面媒体VS高铁/动车组杂志媒体 列车平面媒体与传统户外媒体对比 列车平面媒体VS候车亭灯箱 列车平面媒体与传统户外媒体对比 列车平面媒体VS公交车身 列车平面媒体与同类户外媒体对比 列车平面媒体VS火车站户外媒体 列车平面媒体与同类户外媒体对比 列车平面媒体VS列车电视 *