第2章汽车性能和安全.pptVIP

第二章;本章内容;第一节 汽车运动力学基本性能概述;(5)实用性。包括决定于油箱容积的行驶里程、转弯通道半径、最小离地间隙、接近、离去角等通过性指标，各种操纵力的大小。 (6)舒适性。包括悬架及座位系统的振动特性、座椅的坐姿舒适性、隔声、隔振等。 (7)居住性。车厢内的宽广度(包括头、肩、腿部空间)，长途客车的功能性。 (8)美观性。外观造型、配色及内部装饰等。;一、汽车的动力性;表征汽车动力特性的动力因数D ;结论： (1)汽车的动力因数仅取决于汽车发动机发出并传到驱动轮的驱动力、汽车的空气阻力及汽车总重。 (2)汽车只要有相等的动力因数，则不论汽车的重量等其它结构参数有何不同，都能克服同样的坡度或产生同样的加速度。;汽车的最高车速和最大爬坡度 影响汽车的持续车速，在高速路上行驶的汽车应具有古河规定的持续车速，否则将干扰正常车流，极易诱发交通事故 ;二、汽车的行驶平顺性;人体对振动反应的三种不同的感觉界限;三、汽车通过性;通过性的几何参数 最小离地间隙c、接近角γ1 、离去角γ2 、 纵向通过半径ρ1 、横向通过半径ρ2 ;汽车类型;第二节 汽车制动安全性;一、汽车制动过程概述;制动距离S可由下式估算 ;车内环境 交通环境;20岁左右的人反应时间最短 随着年龄的增长，反应时间有延迟的趋势 女性反应时间一般都比男性的反应时间长 ;大多数驾驶员的制动反应时间0.66s， 最迟钝的驾驶员制动反应时间为2s 以100km/h高速行驶的汽车，其制动空驶距离一般达到18.3m。若是迟钝型驾驶员，则制动空驶距离可高达55.4m。 ;驾驶员;三、制动传动系作用阶段;制动初速度（km/h）;四、持续制动阶段描述; 2.持续制动阶段制动车轮运动状态描述 ; 3.车体运动状态分析 ;滑移率与车轮—地面间的侧向附着系数 ;汽车在弯道紧急制动 只有后轮抱死时 后轮的横向力基本为零 汽车将一面旋转一面沿曲线行驶 ;第三节 汽车操纵稳定安全性;操纵稳定性不好的汽车的表现 ;影响汽车行驶操稳性的因素 ;操纵稳定性常见的试验评价方法 ;评价指标 ;4.自然频率 一般响应是一个振动过程，当振动的自然频率足够高时，可以减???发生谐振的倾向。 ;二、回正性试验评价 ;三、撒手稳定性试验评价;2.衰减率D