曳引机制动器电磁设计 electromagnetism parameter design and calcalculation of traction machine brake.pdfVIP

曳引机制动器电磁设计梁吕勇 中图分类号：TM302 文献标志码：A 曳引机制动器电磁设计 梁昌勇 (顺德金泰德胜电机有限公司，佛山528308) 摘要：介绍曳引机制动器结构及工作原理，重点讨论制动器电磁设计方法和思路、计算公式 及计算程序，提出了制动器近似等值磁路计算的观点。 关键词：曳引机；制动器；磁场分析；电磁设计；电磁吸力；磁路计算；近似等值磁路 of ParameterandCalcalculationTractionMachineBrake ElectromagnetismDesign HANG Chang—yong De Motor (Kinetek Co．，Ltd，Foshan528308，China) Sheng constructionand oftractionmachinebrakeand Abstract：Introduce working electromagnetism principle on methodand of formulaand ofbrakeelec— design，calculation emphasisdiscussing thinking procedure forwardnew for valuecalculationforthe tromagnetismdesign．Put opinionsapproximateequivalence circuitofthebrake． magnetic Words：Traction Field Key Machine，Brake；MagneticAnalysis；Electromagneticdesign；Electro— Circuit value circuit magneticattraction；MagneticCalculation；Approximateequivalencemagnetic 回路。电磁铁心座对衔铁产生的电磁拉力为㈨： O 引 言 曳引机制动器的工作特点是通电吸合，断电 F=杀×南 抱闸，所以，在电梯运行时，制动器处于通电吸 式中，F为电磁吸力，单位为N；咖为电磁铁心座 合状态，这就要求制动器必须有足够的电磁吸力， 端面气隙流出的磁通，单位为矾；／Zo为空气磁导 才能保证电梯正常工作；同时，制动器还必须满 系数，其值为1．25×10“H／m；S为电磁铁心座端 足两个条件…：①当电压降低到额定电压的80％ 面流出磁通气隙面积，单位为m2；a为修正系数， 时，制动器还能可靠地吸合；②在吸合状态时， 一般取3-5；8为气隙长度，此处单位为cm。 电压降低到额定电压的55％时制动器还能有足够 电 的吸力，不至于释放。这就要求制动器必须满足 不同工作点的需要；但由于空间和成本的限制， 制动器不可能