JD4100B型柴油机非道路欧ⅢA排放攻关.docVIP

JD4100B型柴油机非道路欧ⅢA排放攻关摘要：简要介绍了国内外非道路排放控制法规及现状，针对欧盟非道路排放法规要求对JD4100B柴油机进行了强化与改进设计，通过采用新型燃烧室、高压油泵、喷油器、活塞环等零部件及运用电控EGR系统，在Pe强化的同时，使该型柴油机的排放指标全面达到欧盟非道路移动机械用柴油机发动机排气污染物限值第ⅢA阶段规定。 关键词: JD4100B柴油机; 非道路机械; 排放; 开发 Abstract: This paper introduces the domestic and foreign non-road emission control regulations and the status quo, and requirements for EU non-road emissions regulations JD4100B diesel to strengthen and improve the design through the use of new combustion chamber, high pressure pumps, fuel injectors, piston rings and other parts and use of electronically controlled EGR system, Peenhanced at the same time, the type of diesel engine emissions targets to achieve the EU’s non-road mobile machinery with the provisions of the diesel engine exhaust pollutant limits Ⅲ A stage. Keywords: JD4100B diesel engine;-road machinery; emissions; development 中图分类号：U262.11文献标识码： A 文章编号： 引言 柴油以其良好的经济性和可靠性在农业机工程领域得到广泛应用。随着人们环保意识的日益提高，发动机的排放问题日益受到重视，排放法规不断提出新的更高的要求。为此，江淮动力决定开发对JD4100B柴油机进行排放升级，以达到非道路欧ⅢA排放限制，并在排放攻关过程中对发动机进行强化。本文介绍JD4100B柴油机在排放攻关过程中所采取的技术方案。 1 国内外相关法规及现状 1.1 国外相关法规及现状 欧盟的非道路移动机械用柴油发动机排放控制从1998年开始，控制指令是97/68/EC（1998年3月19日起实施）现处于第ⅢA阶段，37kW≤P＜56kW的排放限值见表1。 表1 欧盟非道路移动机械用柴油机发动机排气污染物限值（第ⅢA阶段） 额定净功率Pmax/kW CO (g/(kW.h)) HC+NOX (g/(kW.h)) PM (g/(kW.h)) 37≤kW56 5.0 4.7 0.4 1.1 国内相关法规及现状 我国目前实施的GB 20891-2007 非道路移动机械用柴油机排气污染物限值及测量方法（Ⅰ、Ⅱ阶段）制定主要参考了欧盟标准，从2010年10月1日起开始执行第Ⅱ阶段。地Ⅱ阶段37kW≤P＜56kW的排放限值见表2 表2 我国非道路移动机械用柴油机排气污染物限值（第Ⅱ阶段） 额定净功率Pmax/kW CO (g/(kW.h)) HC (g/(kW.h)) NOX (g/(kW.h)) PM (g/(kW.h)) 37≤kW56 5.5 1.5 8.0 0.8 功过对比可见，欧ⅢA阶段与我国第Ⅱ阶段相比，CO排放量下降9％，HC+NOX排放量下降50.5％，颗粒物排放要求下降50％。 与国外同期柴油机相比，国内柴油机普遍存在高排放、低比功率、高油耗、可靠性差等不足。为此，提高国内柴油机排放水平以到了刻不容缓的地步。 2 JD4100B原机技术指标、配置与技术分析 2.1 原机技术指标、配置 JD4100B原机技术指标见表3、主要零件配置见表4件 表3原机主要设计指标 表4原机主要配置 根据测试结果及计算做如下分析： 本机在试验台架上达到我国Ⅱ阶排放限值，但是据欧ⅢA阶段相差加大，CO已经接近限值，HC+NOX也很大，说明整个燃烧过程柴油雾化不好，在燃烧室分布不均； 机油消耗率明显偏高，这将导致在排放测试过程中PM偏高。通过随活塞环、气缸套及润滑路线的优化设计，可以有效降低燃油消耗率，从而降低PM。 通过对同类型发动机比较，压缩