我国火车分类.ppt

一.高速列车 高速铁路简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。 中国高速列车(CRH) 中国高速列车(CRH) 台湾高速列车(700T) 日本高速列车(新干线) 法国高速列车(AVG) 城际列车 城际铁路，是高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。如：已经开通的京津城际铁路、昌九城际铁路、沪宁城际高速铁路，正在施工的武汉城市圈、成渝、长株潭、柳南城际铁路。 京津城际列车 京津城际列车 二.动车组列车 动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。2011年6月1日起，全国所有动车实行购票实名制。2012年9月15日起，全国动车统一采用数字和字母组合的方式编制坐席号。 中国动车组(CRH) 中国动车组(CRH) 法国动车组(TVG) 三.直达列车 直达火车（又称直达特快列车）是由一个车站始发直接终到另一个车站或运输中停靠个别大站的高等级编组火车。我国目前的直达车采用BSP车底，封闭式空调车。双机头牵引，标准时速为160KM。编组一般分为高等级包厢，软卧车厢。硬卧车厢与软硬坐车厢，部分直达车加挂餐车一节。 目前我国铁路已经拥有近百趟直达列车。车上环境卫生与乘务人员服务水平都是比较先进与优秀的。但是票价比动车组要低，和普通特快列车相符，所以直达车备受乘客喜欢。 直达列车(Z18) 直达列车 直达列车(Z17/18) 四.特快列车 特快列车（又称特别快车），全称特别快速旅客列车（英文：express）简称特快，车次现以T字冠头。特快列车速度较快，停站较少车体也比较高级。(直通香港九龙的列车用“Q”字头) 特快列车(T6) 特快列车 特快列车(T27) 特快列车(T5681) 旅游列车 根据季节性旅客旅行要求开行的列车，列车以字母“Y”打头。机车交路、时刻、调度一般按照货车办理（少数按照快速等级别办理）。车票大多数发售给各个旅行社，旅客有时也可在窗口买到。 旅游列车 旅游列车 五.快速列车 快速旅客列车，简称快速列车，是中国铁路的一个列车等级，指采用快速动力和快速车辆，旅行速度达90km/h以上的列车。该等级的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心以上的中大站、特大站，大部分为空调列车，最高运行速度为120km/h，车体使用中国铁路25G型客车；另有少量非空调列车，使用22型、22B/C型或25B型客车。 中国快速列车(K472) 德国快速列车(STV-137) 六.临客列车 临时旅客列车，或简称临客列车，是中国铁路的一个列车等级，指一种根据客运市场的变化，临时加开的旅客列车。分为直通临客和管内临客。此类列车通常开行于春运、暑运、国庆，而且大部分车底并不固定。由于临客列车的客流对象一般是回乡或去城市打工的民工（尤其在春节前后），没有空调，因此也被戏称为“民工专列”。 临客列车(K2285/6/7/8) 临客列车 七.普快列车 普快列车全称普通旅客快车，简称普快，车次使用四位数字。普快列车最高运行速度为120km/h，普快列车停站较多。常见的车次由1、2、6、7、8、9字冠头。普快俗称慢车，新中国成立后第一种旅客列车车型。普快列车最高运行速度为120km/h，目前，跨局普快列车基本实现了空调化。 普快列车(1462) 普快列车(5218/9) 八.普(慢)客列车 一般全程停靠沿途大部分车站，基本上“站站停”，而且票价低廉，很受低收入乘客喜爱。仅有少数普客为空调列车。车次范围为6001-7598，其中6001-6198为直通列车，称为“直客”，6201-7598为管内普客列车，称为“管客”。 普客列车 普客列车 列车摄影 * “G”字头(高速列车) “C”字头(城际列车) “D”字头(动车组) “Z”字头(直达列车) “T/Q”字头(特快列车) “K”字头(快速列车) “Y”字头(旅游列车) “L/A”字头(临客列车) 普快(1001-5999次) 普客(普慢)(6001-8999次) 300-350km/h 200-250km/h 160km/h 140km/h 120km/h 110-90km/h 白色 白色 红/蓝色 蓝色 红/绿色 绿色 “S”字头(北京县际列车) *