柴油甲醇发动机的燃烧与排放特性.docVIP

柴油/甲醇发动机的燃烧与排放特性 摘 要：甲醇是内燃机较理想的替代燃料之一。在柴油机上燃用甲醇能有效地降低碳烟和NOx的排放，因此，柴油机燃用甲醇的技术得到了人们广泛的重视。本文对一台高速直喷式柴油机采用柴油/甲醇组合燃烧方式及其纯柴油燃烧方式的燃烧特性及排放特性进行了研究。试验结果表明，和纯柴油模式相比，柴油／甲醇组合燃烧模式的动力性和经济性都有所提高，排气温度有所下降；NOx和碳烟排放下降幅度较大。但是，HC和CO排放增加较多，微粒比排放量也有所增加。 关键词：柴油机；甲醇；组合燃烧；燃烧特性；排放 Abstract: The methanol-fueled diesel engine Call considerably depress smoke density and Oxides of Nitrogen (NOx) emissions．Therefore．the investigation of diesel engines fuelled with methanol has been attended. In this study, methanol was pre-mixed in the intake manifold of a diesel engine, and the combustion characteristics and emissions of the compound combustion were investigated. The experimental results indicated that the DMCC engine is superior to the diesel engine in performance and economy and exhaust gas temperature decrease. NOx reduction and smoke density reduced, however, HC, C0 and PM emissions increase. Keywords: diesel; methanol; compound combustion; combustion characteristics; emissions 随着汽车工业的发展，世界汽车年产量已达5000余万辆，我国在2005年将达到600万辆，汽车保有量增长很快，2000年达到1608.9万辆[1]，汽车排出的大量废气污染在严重地威胁着人类的生态环境。 柴油机具有热效率高，燃油经济性好、CO和HC排放低等优点，得到越来越广泛的应用。但是柴油机的排气污染主要是微粒(PM)和NOX[2]。所以，基于有限的石油资源和环境保护的要求，寻求合理地降低柴油机微粒与NOX排放，替代石油消耗的技术手段成为目前的研究热点[3]。最新的研究证明，增加燃料的H/C比，可降低碳烟排放，高十六烷值的含氧燃料，如甲醇、二甲醚燃烧几乎不产生碳烟。大量的研究发现[4-6]，在汽油和柴油中加入富氧燃料可以大幅度降低排放。例如，甲醇、乙醇、异丁醇、叔丁醇、乙基叔丁基醚等许多含氧化合物具有很高的辛烷值，是良好的抗爆剂。今后柴油机的发展前途显然系于PM和NOX排放的合理解决[7]。 甲醇由于来源丰富,燃烧时无烟,因此被看作未来最有前景的石油替代燃料之一[8]。但是甲醇汽化潜热高，低温燃烧时容易产生大量醛类，因此，如何在压燃式发动机上实现高效、清洁的燃烧是当前一个重要的研究课题。但是,在柴油机上燃用甲醇,由于存在起动、暖车及小负荷时醛类排放高、起动困难等问题，而使其应用受到限制.目前国内外在柴油机上应用甲醇主要有以下几种型式:柴油/甲醇乳化，柴油/甲醇双喷射,柴油引燃进气吸入的甲醇混合气，电热塞或电火花点燃甲醇混合气等。上述形式都不能从根本上解决醛类排放和冷起动等问题，因而难以推广[9-14]。 本研究在柴油机上采用组合燃烧[15]方式来燃用甲醇，即在起动、暖车及小负荷工作时,发动机仅以纯柴油进行工作,而在中高负荷时由柴油引燃喷入气缸的甲醇均质预混合气.。可以实现同时减少碳烟和NOX的目标[16]。柴油/甲醇组合燃烧模式充分发挥了不同燃料的特性，在不必过高地提升发动机燃油喷射系统要求下，使发动机始终工作在高效、低排放区域，从总的能量利用率上也较原柴油机有一定幅度的提高[17]。同时对柴油机的排放特性做了相关研究。组合燃烧的控制模式见文献[18]。 1、实验装置 本试验使用的是一台高速直喷柴油机。将柴油机安装到试验台架上，在进气歧管上分别安装4只低压喷嘴，用一套自行开发的电控装置控制喷嘴的开启时刻和喷醇量。在试验过程中，用CW160电涡流测功机及发动机参数控制柜,检测发动机扭矩、转速、进气温度、排气温度等参数；采用2台FCM