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试验介绍 试验介绍 相关研究： 试验介绍 相关研究： 谢 谢！ 试验三 金属材料裂纹扩展试验 主讲人 ： 时新红 Tel： 办公室： 新主楼D座608 Email：shixinhong@buaa.edu.cn 综合试验第二部分 内容提要 一、基础知识 基本概念 2. 断裂力学背景 3. 断裂力学相关知识 二、试验介绍 试验目的 试验设备及试件 试验过程 试验数据处理 一、基础知识 基本概念： 疲劳：材料或结构的某一点或某些点，在承受波动的应力和应变情况下，发生渐进的、局部的、带永久性的变化过程。在足够的次数波动后，材料和结构将产生裂纹或最终断裂。 一、基础知识 基本概念： 材料/结构在交变载荷作用下产生不可逆的损伤累积，损伤累积可使材料/结构产生裂纹，裂纹进一步扩展至完全断裂。 一、基础知识 结构的微观缺陷 宏观可检裂纹 临界裂纹即破坏 发展 扩展 (0.2mm~1.0mm) 裂纹形成寿命 裂纹扩展寿命 疲劳和断裂是一个连续的过程 一、基础知识 疲劳和断裂是一个连续的过程 一、基础知识 断裂力学研究背景： 20世纪初期，人们在使用各种材料尤其是金属材料的长期实践中，观察到大量的断裂现象。Griffith以材料内部存在缺陷的观点为基础，提出在一定条件下，微小缺陷或裂纹将失稳扩展，导致材料或结构的破坏。 一、基础知识 断裂力学研究背景： 1. 20世纪50年代初，美国北极星导弹固体燃料发动机壳体在试验时发生爆炸，材料为高强度合金，传统的强度和韧性指标全部合格。 ——原因由宏观裂纹（0.1～1mm）引起，裂纹源可能是焊裂、杂质、晶界开裂 2. 20世纪60年代，美国F-111飞机在执行飞行训练途中，做投弹恢复动作时，左翼脱落，导致飞机坠毁。当时的飞行速度、总重量及过载等指标远低于设计指标。 ——原因是机翼枢轴出现缺陷，漏检后经疲劳载荷作用，小裂纹继续扩展至断裂引起 一、基础知识 断裂力学研究背景： 3. 20世纪80年代，日本航空公司波音747SR在24000米高空垂尾断裂，坠毁在群马县。机上524人中，520人遇难，4人受伤。 ——原因飞机后部承压 隔板铆钉上产生疲劳裂纹， 之后导致了承压隔板的上 半部腹板部分断裂，引起 垂尾断裂 一、基础知识 断裂力学研究背景： 4. 2007年，美军F-15战斗机发生空中解体，飞行员因及时跳伞而幸免于难，但整架飞机摔成了废铁。 ——原因长期高强度作战 和训练使得金属架构发 生老化，表面产生疲劳 裂纹，从而引起解体。 一、基础知识 断裂力学研究背景： 5. 2011年，美国西南航空公司的波音737-300飞行过程中机身顶部出现大洞，机舱失压紧急降落。 ——原因该客机过去15 年间每天起落7次，起落 总次数3.9万，以致金属 蒙皮外表面出现细小裂 纹。 一、基础知识 断裂力学：研究含裂纹体在各种工作条件下裂纹的扩展、失稳及止裂的规律，应用这些规律指导设计，以保证构件的安全可靠。 断裂力学研究内容： 断裂力学研究对象：含裂纹体 开裂形式 I 型：张开型，外载荷与裂纹平面垂直，裂纹两个表面相对张开 II 型：滑开型，面内垂直裂纹前缘的剪力，裂纹在自身平面内作垂直于裂纹前缘的滑动 III 型：撕开型，分离面剪力，裂纹面在其自身平面内作平行于裂纹前缘的错动 一、基础知识 I 型裂纹： 一、基础知识 I 型裂纹： 应力强度因子K：裂纹尖端附近应力应变弹性场的强度 无限大板： 有限宽板： 一、基础知识 交变载荷下，裂纹尖端应力强度因子的变程： 在交变载荷下， 裂纹长度a 随着循环次数N 的增加而增大，定义交变载荷每循环一次所对应的裂纹扩展量为裂纹扩展速率，即da/dN，影响参量如下： ——裂纹尖端应力强度因子的变程 ——交变载荷的应力比 ——材料的厚度 一、基础知识 基础知识 疲劳裂纹扩展特性： 二、试验介绍 1. 试验目的 了解疲劳裂纹扩展的基本原理 掌握裂纹扩展规律与扩展特点 掌握金属材料裂纹扩展试验测试方法 掌握裂纹扩展数据处理技术 2. 试验装置及试件 静载误 差±0.5% 动载误差±2.0% 试验介绍 读数精度为1mm 试验介绍 试验介绍 试件 材料：2524-T3 试验介绍 3.