上海大众POLO充电指示灯点亮.pdfVIP

栏目编辑：高中伟 gzw@ Maintenance Cases 维修实例 上海大众POLO充电指示灯点亮 ◆文/河北 罗新闻 故障现象 而该车1号熔丝空闲，且1号熔丝固定螺丝下面也已经 一辆2005年7月生产的上海大众1.6L POLO汽 烧坏，如图2所示。 车，搭载6挡手自一体Tiptronic变速器，行驶里程 我们分析可能是之前1号熔丝固定螺丝下面烧坏 74,289km，该车在行驶过程中仪表板上的充电指示 了，维修人员把发电机熔丝接到4号位上。考虑到此车 灯突然点亮。车主把车开到4S店进行检修，维修人 频繁烧断发电机熔丝，我们分析故障原因可能是线路虚 员检查后告知车主，此车需要更换蓄电池及发电机熔 接或蓄电池亏电，用万用表检查蓄电池电压，电压为 丝。但更换蓄电池一星期后，仪表板上的充电指示灯 12.6V，正常。再用万用表测量发电机B+端至蓄电池 再次点亮。车主再次开车进店，维修工又告知车主此 上面熔丝之间的导线电阻值，为0.3Ω，这说明发电机 车需要更换发电机。车主考虑到上次更换蓄电池花了 至蓄电池上面熔丝的导线应该没有问题。找一个新的熔 罗新闻 (本刊专家委员会委员) 几百元但问题没有彻底解决，这次更换发电机需要花 丝安装在1号熔丝位置，用砂纸仔细打磨熔丝底座及线 1999年毕业于西安公路 上千元，所以不敢听取维修人员的意见贸然更换，打 卡子接头，如图3所示。安装熔丝及线卡子接头，启动发 交通大学(本科)，2008 电话向我修理厂求援。 动机，用万用表检测1号熔丝上的电压，电压为13.90V， 年毕业河北工业大学(硕 故障诊断与排除 踩下加速踏板使发动机转速上升到2500r/min，电压上升 士研究生)，副教授、高 我厂接车后，先启动发动机，仪表板上充电指示 到14.05V，不再上升。通过检查我们没有发现什么问 级汽车维修技师、国家 灯常亮，如图1所示。这说明发电机没有给蓄电池充 题，认为是熔丝底座和线卡子有污物导致熔丝烧断，以 考评员。现就职于邢台 电。打开发动机盖，检查蓄电池上面的熔丝，发现4 熔丝底座 军需学院汽车系及修理 号熔丝已经烧断。并且4号熔丝底座的固定螺丝下面 厂，主要从事汽车教学 也已烧坏。查阅该车维修手册，4号熔丝本应空闲， 和维修工作，专业方向 线卡子 为汽车控制技术，主修 过通用、大众车系。 铜丝 图3 砂纸打磨熔丝底座及线卡子接头 为故障排除。但三天后车主再次把车开进我们修理厂， 并反映仪表板上的充电指示灯再次亮起。 图1 故障车充电指示灯常亮 我们再换一个新熔丝，启动发动机。发动机启 动后，把1号熔丝上的线卡子拆下来，用万用表测 量线卡子(也就是从发电机B+来的线)上的电压，电 1号熔