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2005年NISTEC国内技能大赛 （预赛试题） 店名 姓名 成绩 一．ECCS系统 (每格1分) 选择正确答案 1．在日产VQ系列发动机中，下面哪个传感器没有被用来进行燃油喷射量的控制（ ）。 A) 水温传感器 B) 车速传感器 C) 进气温度传感器 D) 前氧传感器 2．关于白金火花塞，下列哪个说法是正确的（ ） A) 火花塞间隙可以调整 B) 掉到地下的火花塞，只要没有破损均可使用 C) 白金火花塞只有标准型一个级别 D) 白金火花塞在10万公里内免维护 3．对于风度A33或天籁车型，下列哪种情况下系统不属于多点燃油同时喷射模式：（ ） A) 发动机起动时 B) 发动机ECM内CPU故障 C) 减速行驶时 D) 发动机故障灯亮后 4．在双行程故障检测模式中，利用检测仪在自诊断结果中“TIME”的描述正确的是：（ ） A) 只显示 0 B) 显示 0 – 80间数值 C) 只显示1t D) 显示 0 或 1t 5．在检测仪冻结数据组（FFD）中，Mode 2,Mode 3,Mode 4,Mode 5的含义是：（ ） A) 短期燃油调整模式 B) 长期燃油调整模式 C) 发动机计算负荷值 D) 燃油喷射系统状态 6．ECCS基本喷油量取决于（ ） A) 空气流量和发动机转速 B) 节气门开度和发动机转速 C) 空气流量 D) 节气门开度和发动机水温 7．在下列有关可变进气系统（VIAS）的描述中，正确的项目是（ ）。 A)在中速状态下，VIAS动力阀关闭，进气有效长度变短，增加进气效率。 B) 在中速状态下，VIAS动力阀关闭，进气有效长度变长，增加进气效率。 C) 在高速状态下，VIAS动力阀打开，进气有效长度变长，增加进气效率。 D) 在高速状态下，VIAS动力阀关闭，进气有效长度变长，增加进气效率。 8．在下列有关日产连续可变气门正时控制系统（CVTC）的描述中，正确的项目是 （ ） A）C-VTC控制排气门正时。 B）C-VTC目的是提高中低速扭距。 C）发动机转速越高，气门正时提前角越大。 D）发动机负荷越大，气门正时提前角越大。 9．火花塞热值的选用方法为（ ） A）冬季选用冷型，夏季选用热型。 B）电极容易积碳的情况下选用热型。 C）高压缩比、高转速的发动机选用热型。 D）容易产生爆震的情况下选用热型。 10．在下列有关双行程检测逻辑中，正确的描述是（ ） A）如果在第一行程检测到故障，则第一行程DTC和DTC储存在ECM内存中。 B）如果在第二行程检测到同样故障，则第一行程DTC和DTC储存在ECM内存中。 C）如果在第二行程中没有检测到同样故障，则保留第一行程DTC而DTC从ECM内存 中被清除。 D）如果在第二行程中检测到同样故障，则清除第一行程DTC而保留DTC在ECM内存中。 11．在下列ECCS点火控制描述中，正确的项目是（ ） A）如果电瓶电压降低，会造成初级电流不够而导致次级电压下降。 B）如果电瓶电压降低，由于ECU会延长功率晶体管通电时间而次级电压不会下降。 C）发动机高转速运转时，由于功率晶体管通电时间缩短而导致次级电压下降。 D) 点火系统功率晶体管闭合角随发动机转速升高而按比例增加。 12．三元催化器只有在400°C－800°C，以及空燃比为（ ）附近较狭小的范围内发挥最大的工作效率。 A）12.7 B）13.7 C）14.7 D）15.7 13．混合气过浓或过稀都会使废气中的（ ）含量增高。 A）NOx B）CO C）HC D）CO2 14．在讨论开环控制和闭环控制时，技师甲说ECM进入闭环控制前，发动机冷却液温度必须达到某一特定值而且氧传感器信号必须正常；技师乙说如果节气门全开则ECM始终在闭环控制模式。试问谁正确？（ ） A）甲正确 B）乙正确 C）两人均正确 D）两人均不正确。 15．日产系列车型中，当混合气过浓时氧传感器的输出电压是：( ) A）OV