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架空线路常见故障和防范措施 高邑网电检修工区：李庆哲 摘要：对我段10kV架空线路的常见故障类型进行分析，并对10kV架空线路的反事故措施进行探讨，以提高10kV架空线路的安全运行水平，提高供电可靠性。 我段10kV架空线路直接联系着铁路信号、通讯、行车调度和铁路各单位的生产生活用电，分支线多而复杂，特别是铁路整合后各工区管辖供电线路长、站点多、分布广且全部为放射式供电线路。经过近年来的不断改造，线路抗事故能力得到显著提高，但10kV架空线路故障仍时有发生。现就10kV架空线路的常见故障进行分析，并对10kV架空线路的故障防范措施进行探讨，以求提高10kV架空线路的安全运行水平，提高供电可靠性。  一、10kV架空线路常见故障类型  1、单相接地故障 单相接地是配电系统最常见的故障，多发生在潮湿、多雨天气。单相接地不仅影响了正常供电，而且可能产生过电压，烧坏设备，甚至引起相间短路而扩大事故。当发生一相（如A相）不完全接地时，即通过高电阻或电弧接地，这时故障相的电压降低，非故障相的电压升高，大于相电压，但达不到线电压；如果发生A相完全接地，则故障相的电压降到零，非故障相的电压升高到线电压。寻找和处理单相接地故障时，应作好安全措施，保证人身安全。当设备发生接地时，室内人体不得接近距故障点4m以内，室外不得接近距故障点8m以内，进入上述范围的工作人员必须穿绝缘靴，戴绝缘手套，使用专用工具。 2、短路故障?? 线路中不同电位的两点被导体短接起来，或者其间的绝缘被击穿，造成线路不能正常工作的故障，称为短路故障。按照不同的情况，短路故障又分为金属性短路、非金属性短路；单相短路、多相短路。  （1）、金属性短路和非金属性短路  不同电位的两个金属导体，直接相接或被金属导线短路，称为金属性短路。金属性短路时，短路点电阻为零，因而短路电流很大；若不同电位的两点不是直接相接，而是经过一定的电阻相接，则称为非金属性短路。非金属性短路时，短路点电阻不为零，因而短路电流不及金属性短路大，但持续时间可能很长，在某些情况下，其危害性更大。 （2）相间短路 两相相线相互短接，称为两相短路故障；三根相线相互短接，称为三相短路故障。  3、断路故障  断路是最常见的故障，最基本的表现形式是回路不通。在某些情况下，断路还会引起过电压，断路点产生的电弧还可能导致电气火灾和爆炸事故。 （1）、断路点电弧故障  断线，尤其是那些似断非断路点，在断开瞬间往往会产生电弧，或者在断路点产生高温，电力线路中的电弧和高温可能会酿成火灾。（2）、三相电路中的断路故障  三相电路中，如果发生一相断路故障，一则可能使电动机因缺相运行而被烧坏；二则使三相电路不对称，各相电压发生变化，使其中的相电压升高，造成事故。 二、10kV架空线路常见故障原因 1、单相接地故障原因 单相接地故障多发生在潮湿、多雨天气，是由于树障、配电线路上绝缘子单相击穿、导线接头处过负荷烧断或氧化腐蚀脱落、单相断线等诸多因素引起的。  2、短路故障原因 （1）、外力破坏  仅2011年至今线路故障中外力破坏就占故障率的90%，主要是由雷击、车辆撞断电杆、超高车挂断导线、阴雨天气时树线矛盾突出，搭在线路上的异物（如大风时刮到线路上的带铝箔的塑料纸、高层建筑工地的废铁丝、彩条、风筝等）、等等。 （2）、雷击  随着自闭贯通架空交联绝缘线的增多，雷击事故越来越多，线路遍布田间、丘陵、山坡，成为了整个周围的最高点，一旦发生雷击，就成为了雷击电流的通道。架空绝缘线遭受雷害事故明显比架空裸线多，雷害损害情况比较严重。绝缘架空线雷害事故比较严重的主要原因：一是绝缘线的结构所致，绝缘导线采用半导体屏蔽和交联聚乙烯作为绝缘层，其中使用的半导体材料具有单向导电性能，在雷云对地放电的大气过电压中，很容易在绝缘导线的导体中，产生感应过电压，且很难沿绝缘导线表皮释放；二是绝缘导线遭受雷击后的电磁机理特殊，造成雷击断线较多。（近几年我班组管内就发生多起交联线遭雷击断和击伤现象）架空绝缘线的绝缘层阻碍电弧在其表面移动，电荷集中在击穿点放电，在断路器动作之前烧断导线。因为雷击电压非常高，且电流瞬间非常大，配电线路的相间距离和绝缘性能根本不能承受，所以引起线路相间弧光短路或对地绝缘击穿，导致接地相间短路。另外就是架空裸线线路雷击事故也很多八月份元窦自闭就发生一起雷电击毁高压瓷瓶造成相间接地故障。 （3）、鸟害  鸟落到线路上、筑巢造成的相间短路，多发生在线路的T接杆、转角杆、隔离开关安装处，因为这些部位联络线密集，相间距离虽然能满足安全距离30cm的要求，但是安全距离裕量