我国高速道岔技术体系.pdfVIP

郭福安：铁道部工程管理中心，副主任 ，教授级高级工程师，北京，l00844 摘 要：阐述我 国高速道岔在设计、制造、运 输 、铺设和维护 等方面解决的关键技术 问题 ， 以及平面线型、转辙器结构、辙叉结构、扣件 系统、岔 区轨下基础结、转换设备等关键结构 技术。通过 高速铁路实车试验和实际运营，对 高速道岔技术体 系进行论证。历经理论研 究、 系统设计、结构比选、标准制定、厂 内试制 、 组装验收、现场试铺、动态测试、批量生产 、 运营考核、养护与维修等阶段 ，已形成符合我 年铁路先后进行了五次大提速 ，但我国高速道岔技术仍 国国情、路情的高速道岔技术体系。 属空 白，国内仅在运行速度200km／h及 以下区段铺设了 关键词 ：高速道岔 ；技术体 系；关键结构技 提速道岔…。提速道岔在实际使用中存在养护与维修量 术；养护与维修 ；动态测试 较大 、动车组运行平稳性及舒适性较差等问题。 随着我 同 《中长期铁路 网规划 》的实施 ，具有高 平顺性 、高精度和高可靠性的高速道岔技术成为高速铁 路建设的主要限制因素之一。为适应我国复杂的运营特 1 概述 征 ，满足高速铁路建设的需要 ，自2005年起 ，我国开 道岔是铁路实现列车转线运行的关键轨道设备 ，具 始进行250km／h和350km／h高速铁路系列道岔的 自主研 有数量多、构造复杂 、使用寿命短、限制运营速度 、行 发，采取了用 、产 、学 、研相结合的方式，瞄准世界先 车安全性低 、养护与维修投入量大等特点 ，集中了轨道 进水平 ，加大创新力度，先后开展了高速道岔的研究分 结构所有薄弱环节的结构特征和几何特征。l996—2004 析 、系统设计 、结构比选、标准制定 、厂内试制、组装 CHINESERAL／WAYS 2011／04 [： 基 我 国高速道岔技术体系 郭福安 验收、现场试铺 、实车试验等项工作，形成了较为完善 犬／轨平面线型解决 了道岔曲尖轨侧磨快 、使用寿命短 的高速道岔技术体系，取得了具有 I：t主知识产权的创新 的技术难题 。 成果 。 采用考虑车辆长度影响方法对车辆通过道岔时的未 被平衡离心加速度和未被平衡离心加速度时变率进行评 2 技术体系设计 价 ，同时应用车辆一道岔空间耦合动力分析仿真系统对 我国高速道岔 自主创新研究进程 巾，在设计 、制 各种道岔平面设计方案进行动力优化评估 ，并分析不同 造、运输 、铺设和维护等方面解决 了以下关键技术问 夹直线长度对行车安全性和舒适性的影响，指导设计18 题 ：一是与我国运营条件相适应的高速道岔平面线型设 号 、42号和62号系列高速道岔。我国高速道岔设计参数 计 ；二是满足动车组安全 、平稳运行的岔区轮轨关系设 及线型见表1。 计 ；三是满足动车组行车舒适性的岔区轨道刚度合理匹 表1 我国高速道岔设计参数及线型 配及均匀化设计；四是满足高速道岔高平顺性要求的长 大轨件及双肢弹性可弯心轨结构设计 ；五是适应跨区间 鼢 ／ ／ 道岔(速度·)(速度·) 密 …一≯萋l：-y．#曩一 km h km h 无缝线路的无缝道岔优化设计 ；六是提高道岔可靠性与 稳定性的工电一体化系统设计 ；七是满足高平顺要求的 高速道岔设计、制造 、组装 、运输 、铺设和维护成套技 术