手表部件和功能详解(多图).doc

手表部件及功能详解（多图） 笔者从事手表典当行业多年，发现经常会有业内朋友对手表的构造及手表的各个部件不甚了解，我通过网上查阅资料和自己从事手表典当行业所积累的经验，总结了一些内容，希望对从事手表典当行业的同仁和手表爱好者有所帮助 第一部分，外观 手表最外层的构造，包括表壳、指针、 面盘、底盖等零件。上图中的A为透明后底盖、B为防水胶圈、C为机芯固定座。 图右A为时针轮、B为分针轮。  图A为鼓压、压板定位弹簧、B为龙芯、C为吉车、D为鼓车。  A为夹板、B为小铁车、C为日里车。 ? ?第二部分、定位拨针： 包括一系列的杠杆与弹簧，它们的功用是使离合轮及上弦杆能上弦又能拨针。当龙头外拉时，鼓压将鼓车往前推进，使鼓车能和小铁车结合，进而成为一连贯的传动轮系，达到拨针的效果。（龙头压入时，鼓压将鼓车压回，此时，鼓车和小铁车呈现分离状态，进而和吉车结合，即成为上弦状态，随时可以上发条。）拨针传动次序为龙头→龙芯鼓车→小铁车→日里车→分针车与时针车。 ? 自动盘，图中以红圈标示的部份为滚珠轴承。 图A为自动系统机座（正面）。 图A为自动系统机座（反面）、B为自动传车压板。 A为自动一番车、B为自动二番车、C为止逆挡、D为自动三番车、E为离合定位弹簧、F为自动四番车（离合车）。 第三部分、自动上链系统： 是指自动盘经由滚珠轴承的旋转而产生一连串受重力牵引的自由运动，而达到上紧发条的效果。其传动次序为：自动盘、自动四番车（离合车）→自动三番车→自动二番车→自动一番车→大卷车。以上便是本文首先为您介绍的图解机芯零件的前三大部分，希望您能够通过图解的方式一目了然。 第四部分、摆轮擒纵系统： 它的作用是使指针及轮系成等时性的前进，在表体上是掌握等时性运动极为重要的系统。 第五部分、上链机构轮系： 上链机械构造是一串的齿轮，它们连接上链杆，传动到发条上使发条旋紧。上链传动次序为龙头→吉车→小卷车→小铁车→大卷车，如此便能达到上紧发条的效果。 第六部分、动力传动轮系： 动力来源及传动次序为当发条上紧链时，发条产生张力推动发条盒齿轮产生极大推力，依序传动发条→二番车→三番车→四番车及小秒针车→五番车（擒纵轮）→马仔→摆轮，即成为一完整时间运转系统。 以上就是我们为您解析手表的构造，图解每个零件的专有名称以及所在位置，并将六大部份一一解说，希望读者能对机芯零件的专有名词能有更进一步的认识。 更多手表知识：请来 HYPERLINK "" 交流