某轿车R—RCAR安全性能开发设计.pdfVIP

轻型汽车技术 2011(10)总266 技术纵横 11 某轿车R—RCAR安全性能开发设计 尚宝玲 张 鹏 杨志刚 夏泽平 (上汽乘用车公司技术中心) 摘 要 本文以上汽某轿车的RCAK 安全性能为研究内容，结合虚拟仿真技术阐述 了 RCAR分析，试验测试以及相关性分析等研究内容，针对后纵梁关键结构、相关 问题的 解决思路以及优化方案进行阐述。 关键词~RCAR 仿真 关键零部件 优化设计 上，提出在后纵梁 内部增加增强块提高其安全性能 1 引 言 的技术改进方案，并根据此技术方案，进行有限元 RCAR全 称 Rearchcouncilforautomobilere— 建模 ，计算和分析，确定了最终的优化方案，最后 ， pairs，是一个关于汽车保险维修类研究的国际组织 经过实车验证，确定此方案能否满足预定的要求。 机构，主要 目的是当汽车发生碰撞事故后，研究如何 3 某轿车R—RCAR仿真 最大限度地降低车辆维修成本以及减轻乘员的伤 以及相关性研究 害，进而推动汽车制造商提高整车的碰撞抵抗能力 和零部件维修性能。欧美、日本和澳洲等工业发达国 3．1 某轿车 RCAR有限元工况 (见图1) 家的保险行业根据 RCAR评价准则相继提出了新 ●， 车保险等级，以引导消费者选购。我国可能在未来几 年也会将此纳入车辆保险业的范畴，因此，此次研究 是汽车车身设计中的当务之急。 本文是荣威某车型为升级项 目的部分内容，在 整个项 目开发的过程中，各项提高该车型后碰碰撞 性能的方案首先通过计算机模拟来分析其可行性， 并通过模拟结果及分析优化比较，确定最终方案，最 后通过实车试验进行验证此方案的可行性。 2 后碰分析 项 目研究 目的及开发步骤： 本项 目的 目的是低速碰撞后，如何最大限度地 降低零件的维修成本，并总结出一些后碰改进方案， 为今后车身工程开发设计积累技术经验。 首先，对原来车型建立整车有限元模型，进行 后碰模拟计算，将计算结果和试验进行对比，包括后 纵梁的变形量等等；其次，在增强后纵梁刚度的基础