桥面用聚合物混凝土性能研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 2015年第 5期 RailwayEngineering 163 文章编号：1003．1995(2015)05-0163—03 桥面用聚合物混凝土性能研究 李林香 ，罗志权。，陈 斌 ，谭盐宾 ，李化建 ，连新奇。 (1．中国铁道科学研究院 铁道建筑研究所 ，北京 100081；2．高速铁路轨道技术国家重点实验室 ，北京 100081； 3．海南高速铁路有限公司，海南 海 口 570100) 摘要 ：采用试验研究了不同EVA乳液掺量的桥面用聚合物混凝土的抗压强度、抗折强度和弹性模量 ，并 用折压比和弹性模量表征 了聚合物混凝土的抗裂性。试验结果表明：随着聚合物掺量的增大 ，混凝土的 抗压强度减小，抗折强度变化不大，折压比增大，韧性增加 ，抗裂性提高；随着聚合物掺量的增大，混凝土 的弹性模量降低 ，变形适应性增强，抗裂性提 高；聚合物的活性作用、桥键作用和充填作用改善 了混凝土 的物理结构及 内应力，使得聚合物混凝土有较好的韧性及变形适应性。 关键词 ：聚合物混凝土 韧性 变形适应性 中图分类号 ：TU528．041 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2015．05．41 近年来混凝土桥面板开裂的现象引起了广泛关 此应用较广。本文 以EVA乳液为研究对象，研究了不 注，因为裂缝会导致钢筋锈蚀和混凝土劣化 ，从而缩短 同聚合物掺量时聚合物混凝土的抗压强度 、抗折强度 桥面板 的使用寿命。而桥面板的破坏会直接导致桥面 和弹性模量。 系的破坏 ，影响道路畅通 ¨ ，并造成经济损失。 目前 1 试验 现浇桥面板多采用纤维混凝土来提高抗裂性能 ，纤维 混凝土早期抗裂性显著提高 ，但在后期桥梁运营中，混 1．1 原材料及配合 比 凝土在温度应力和荷载等 因素作用下容易产生裂缝 。 水泥为金隅水泥厂生产的P．042．5普通硅酸盐水 而且掺加纤维后 ，混凝土和易性变差 ，施工性能变差。 泥 ；粉煤灰为元宝山电厂 I级粉煤灰 ；聚合物乳液为 聚合物改性水泥基材料因其在变形能力 、弯拉强度 、防 EVA乳液，牌号为707，固含量为 54％；减水剂为天津 水性能、耐久性等方面的卓越性能 已被越来越广泛地 雍阳 UNF．5AST聚羧酸系 高效 减水剂 ，减水率 为 应用在公路隧道路面 。常用 的聚合物乳液有丁苯 25％；引气剂为江苏苏博特有机硅类引气剂 ；砂子为天 胶乳 (SBR)、丙烯酸酯乳液 (PAE)、苯丙乳液 (SAE)、 然河砂 ，细度模数为2．6，含泥量为 1．0％；石子为5— 乙烯一 乙酸乙烯共聚物 (EVA)等。不 同的乳液对混 20mm连续级配碎石 ，含泥量为 0．2％。该试验混凝 凝土的改性效果不同，即使同一种乳液 ，由于共聚物中 土配合 比如表 1所示。聚合物掺量分别为 0，2．5％， 结构单体含量不同，对混凝土的改性效果也有差异 。 5．0％，7．5％和 10．0％，聚合物乳液 中的水折算 到拌 其 中EVA乳液与水泥的适应性好 ，而且成本较低 ，因 合水中，每种配合 比保持相同的水胶比0．31。 表 1 混凝土配合 比 kg／m 1．2 试验方法 按照 《普通 混凝 土力 学性 能测试 方法》(GB 收稿 日期 ：2014．12．17；修 回 日期 ：2015-O1-29 50081—2002)对混凝土试件