地铁线路客流分配方法与算法研究.pdf

　　广 东 公 路 交 通 2001 年第 4 期 　　　 　　　　　　 　　 　　　　　　　　　总第 70 期 GuangDong GongLu JiaoTong 地铁线路客流分配方法与算法研究 1 2 周 　刚 　王 　炜 ( 1. 广东省交通实业投资公司 , 广州 　510101 　2 . 东南大学交通学院 , 南京 　210018) 摘要 :地铁的规划 、建设是国民经济高速发展的需要 。着重对地铁线路的客流分配方法及算法进行了研究 。提 出了综合考虑时间、费用及舒适度三因素的交通阻抗函数 ,根据居民出行过程中的最短路因素及随机性因素 ,提 出了改进型Logit 出行方式分担率模型 ,并就 5 种常见的地铁网型提出了客流分算法 。其基本模型及算法简单 、 有效 ,易于在计算机上实现 ,并已在南京市地铁客流预测中应用 。可供轻轨及公路交通借鉴和参考 。 关键词 : 　地铁 　客流 　方式分担 　分配 中图分类号 :U412 . 1 　　　文献标识码 :A 1 　引言 Sub - Bic - D ;O - W - Sub - Bus - D ;O - Bic - Sub 地铁是一种大容量 、快速 、安全的客运方式 , - W - D ;O - Bic - Sub - Bus - D ;O - Bus - Sub - W 在解决大城市“乘车难”和城市群际间的交通问题 - D ;O - Bus - Bic - D ;O - Bus - Sub - Bus - D 。 ( ) 上日益引起世界各国的重视 。随着我国国民经济 其中: 1 O - 出行起点;D - 出行终点;W - 步 的发展 ,城市交通需求迅速增长 ,在许多大城市及 行出行 ;Bic - 自行车出行 ;Bus - 公交车出行 ; Sub 城市群际间 ,有限的地面交通已无法适应 日益增 - 地铁出行 ;Bus 间的换乘统一记为 Bus ; Sub 间的 长的客运需求 ,导致严重的交通阻塞 , 阻碍了经济 换乘统一记为 Sub ; (2) Bic - Bus 间的换乘视为零 , ( ) 因两者之间实际换乘很小 ,且基本不影响地铁线 发展和城市功能的发挥 。因而 ,地铁 或轻轨 交 通已在我国部分城市出现 ,并将得到迅猛发展 。 路的客流 。 地铁的投资巨大 ,建设周期长 ,所以必须对地 不同的出行方式有不同的交通阻抗值 , 人们 铁建设进行科学的规划和可行性论证 ,其中很重 出行时总力求选择交通阻抗最小的出行方式 。但 ( ) 由于交通阻抗值的大小无法直观判断 , 因此出行 要的一环是线路客流预测 即客流分配 。由于我 国的地铁建设刚起步 ,对地铁客流分配的研究尚 方式的选择又具有随机性 ,全有全无分配方法的 未系统化 , 目前采用较多的分配方法是交通方式 缺点就在于它忽略了实际出行过程中的这种随机 的全有全无分配 , 即在路网的最短路矩阵的基础 性 。综合考虑交通阻抗最小因素和随机因素的作 上 ,通过对常见出行方式组合的阻抗值计算 ,将全