浅谈车身包边零件的基本要求.pdfVIP

生 产 礤 扬’ 浅谈车身包边零件的基本要求 简述了车身包边零件的包边过程、包边状态及常见的包边缺陷，并对相应的问题进行了分析， 总结了车身五门一盖包边零件应达到的若干包边要求。 一 上汽通用五菱汽车股份有限公司 张 云 作为汽车制造焊装工艺的重要组成部分，车门焊 过包边而合成的，如各种车门、发动机罩盖等。这些 装包边是一个较为复杂的工艺技术，它是工件上下料 零件包边质量的好坏直接影响着整车的外观质量，需 及输送、工件包边工作状态确定、定位压紧、工件预 要严格控制零件的包边质量。根据车身装配工艺技术 包、主包及设备运行控制等多项技术的有机结合。车 要求，包边成形后的零件需要达到如下状态。 身五门～盖是否满足整车装配工艺要求，很大程度上 a．包边成形后 的车门周边必须平滑，没有波状起 取决于包边模的精度和主、预压刀工作面与零件的贴 伏和明显的皱褶。 合程度，但是零件的品质对包边精度也有不可忽视的 b．包边后 的外板外表面平顺，没有因包边而造成 影响。 的皱褶、压痕、凹凸不平、划痕等缺陷，目测、手摸 都没有异常感觉。 1包边过程简述 c内板和外板包合处必须平实服帖。 一 般而言 ，汽车车 门都是 由内板和外板包合 d．同时，为了保证整车外观美观，内、外板在包 而成 。车门外板冲压成形后 ，其周边有～圈宽7～ 边过程中都不允许有任何变形及损伤。 12mm、与外板本体成90。的翻折边，这条边称为 3零件包边后易造成的缺陷 待包边。包边前 ，将 内、外板沿周边贴合，外板待 包边包容 内板 ，必要时还用焊钳沿周边点焊几点固 从包边零件方面考虑了包边后零件可能出现的种 定 内、外板相对位置 ，然后再用包边设备将 内、外 种缺陷。通过对不同种零件包边后，发现内、外板某 板复合件包边成形。包边 目的是将待包边 向内翻折 些细微 的不同对包边质量也有很大的差异 ，总结出以 90。以包实内板边缘。理论分析和试验表明，很难 下几点。 做到将待包边从90。一步翻折至0。来包实 内板边 (1)外板待包边的翻边高度过大，可能会导致 缘。因此 ，包边的工艺一般分为两步 ：首先将待包 零件表面变形、圆角出现皱折的包边质量缺陷。 边从9O。翻折至45。，此过程称之为预包 ：然后再 (2)对外板的翻边圆角也有一定要求，当边缘 将其从45。翻折至O。并压实 内板，此过程称之为 弯曲圆角R偏大，可能导致包边后与内板边缘不贴服 主包 或者边缘凸起，有时候易发生二度折(痕)断的情况， 见图1；若R值偏小，则包边过程中很容易使外板折 2零件包边后达到的质量状态 断，所以R值应根据具体情况取一适中值，一般弯曲 在汽车车身制造中，有些部件是由内板、外板经 半径为1．0mm≤ ≤1．5mm 2o10年第4期 汽车工艺与材料 ATMf39 ．土生． 严产 悭侵 场场