浅谈发动机电控系统故障征兆模拟诊断的方法.pdfVIP

轻型汽车技术 2010(3)总 247 ， 使用与维修 67 浅谈 发动 机 电控 系统故 障征 兆 模 拟诊 断 的方 法 李 罡 (上汽集团东华培训中心) 摘 要 汽车是一个复杂的系统，是由许多总成、机构和元器件有序构成的。汽车在使用的过 程中，由于某一种或某几种因素的影响，技术状况将随着行驶里程的增加而发生变化，其 动力性、可靠性、经济性和安全性逐渐下降。这不仅对汽车的行车安全、运行消耗、运输效 率、运行成本及环境产生巨大的影响，甚至影响到汽车的使用寿命。因此，汽车特别是发 动机故障诊断及排除是关系到汽车使用寿命、降低排放的一项重要的技术。 关键词：发动机 故障 模拟诊断 通常，将汽车发动机电控系统出现的故障分为： 中的。例如：发动机冷车时无故障，暖机后故障征兆 常见故障和疑难故障两大类。当有明显故障征兆时， 出现；车辆行驶时有故障而停车诊断时却无故障； 经仪器检测、故障自诊断或依靠维修经验能顺利确 汽车在平坦路面或颠簸道路上行驶时，其故障的征 定并排除的故障称为常见故障，其诊断较为容易；而 兆表现不一；在洗车后或雨天用车时，发动机会 出 故障自诊断仍不能确定，依靠常规维修经验不能确 现运转不稳或喘抖等现象。 诊的故障则称为疑难故障。 发动机 电控系统产生上述故障的主要原因是 疑难故障具有多重性 ，是发动机 电控系统故障 电子元器件对振动、温度和湿度等因素比较敏感。 诊断的技术难点，随着现代汽车上高新技术的不断 对于环境因素变化而导致的故障一般用以下三种 应用和发展，发动机 电控系统疑难故障也呈现出逐 环境模拟法进行诊断： 渐增加的趋势。 1．1 加热模拟法 疑难故障根据其显现的特性大体上可分为：隐 如果故障只在热车时出现，多半是电子元件或 蔽性故障、间歇性故障、交叉性故障、假性故障和误 传感器受热而引起的。此时，应针对某些可疑的电 导性故障等五种，对于以上性质的故障可采用故障 子元件、传感器或执行器等部件，在发动机起动后 征兆模拟的方法进行检测与诊断。 或在 电子设备工作状态下用电吹风或类似工具进 故障征兆模拟法，亦可称为故障再现法，就是让 行局部加热 ，当加热到某个部件或元件时故障出现 待检修车辆先 以相同或相似的条件或环境再现当初 了，说明该部件或电子元件就与该故障有关。 的故障现象，然后经过模拟、检验和分析、判断后，诊 值得注意的是，不可直接对 ECU中电子元件进 断出其故障的原因和部位。 行加热，并且加热的温度一般不得超过6012。 故障征兆模拟检测与诊断的方法通常有以下三 1．2 加湿模拟法 种 ： 当故障发生在洗车后或雨天时，可使用加湿模 拟法进行局部高湿度环境下模拟试验。当然，在喷 1 环境模拟法 淋前应对 电子设备进行必要地保护，以免积水受潮 发动机电控系统中有些故障是发生在特定环境 或锈蚀 。 68 使用与维修 轻型汽车技术 2010(3)总247 在喷淋