汽车渗碳齿轮钢的性能和发展与应用.pdfVIP

维普资讯 汽车渗碳齿轮钢的性能和发展 汽车渗碳齿轮钢是汽车用特殊合金钢中要求较高的关键材料之一，是汽车保证行 驶安全的核心部件的制造材料。汽车渗碳齿轮钢的发展方向是高性能、长寿命、低成 本．易anT、多品种。 ■ 中国重型汽车集团有限公司技术中心 张继魁 张爱军 辛 莹 董 伦 吕仁旭 世界各 国都是根据汽车渗碳齿 元素进行控制 ．根据钢 中碳和合 能，同时减少齿轮热处理后 的变形 轮的使用性能要求和本国的资源条 金元素对淬透性各点硬度值 的影 量。汽车渗碳齿轮钢晶粒度要求≥6 件 ．建立各自的渗碳用钢系列。如 响．确定该钢 的内控成分范围。目 级．通常是在冶炼时控制钢中残余AI 日本JISG4052中的SCr系 SCM系 前对淬透性带的控制：国际水平是 含量达到细化晶粒的。钢中残余AI保 等 ．美国的SAEJ1208中渗碳齿轮 4-6HRC．国际先进水平是不大于 持在0．02％一0．55％．与钢 中N形成 钢系 ，德国DINEN10084中的Mn． 4HRC；国内钢厂普遍达到的水平 细小弥散的AIN．钉扎晶界 ．细化晶 Cr系、ZF系 Ni-Cr．MO系等 。我 是6-8HRC，有些特钢厂已达~J4~6 粒。 国 GB／T5216中包括Cr系、Cr-Mn HRC国际水平 ．正 向国际先进水平 目前国际上为获得高温 (930 (B)系、Cr-Mo系、Cr-Ni．Mo系 。 迈进。 。C)渗碳齿轮钢 ．冶炼时添加或复 可以看出．汽车渗碳齿轮钢主要是 1_2纯净度 合添加微合金元素Nb V、Zr等，在 低碳合金钢 ．其中Cr钢 、Mn钢和 钢 中存在 的氧化物和硫化物夹 钢中形成合金碳氮化物 ．钢的晶粒 MO钢用于次要和小尺寸齿轮 ．Cr． 杂 有害元素如N、H、O、P、S 度≥8级。 Mn钢 Cr—MO钢、Cr—Ni钢和Cr—Ni— 等 ．降低钢材 的力学性能 ，恶化钢 1．4带状组织 MO钢用于较大尺寸的重要齿轮。随 材 的工艺性能，从而影响汽车渗碳 带状组织是汽车渗碳钢的组织 着汽车工业全球化发展 ．各国正逐 齿轮的使用寿命。 缺陷。对汽车渗碳齿轮钢而言．严 渐采用成分相近低合金渗碳钢 ．而 生产实践及试验表明．影响汽 重 的带状组织将影 响渗碳 的均匀 目前汽车渗碳齿轮钢正向高性能 车渗碳齿轮钢疲劳性能的关键 因素 性 ．增加淬火变形程度 ．使渗碳齿 长寿命 经济性 生产性等方 向发 在于钢 中的AIO。氧化物夹杂的数量 轮尺寸精度差。因此．汽车渗碳齿 展 。 及尺寸。目前，国内外对齿轮钢氧 轮钢的带状组织要求不大于3级。 含量的要求控制在20x106‘以下．国 为了减轻或消除汽车渗碳齿轮 1汽车渗碳齿轮钢的性能 际先进水平是齿轮钢氧含量在12x 钢 的带状组织 ．在冶炼．轧制过程 1．1淬透性 106‘以下 ．而国内有些特钢厂已达到 中应采取适 当的技术措施。在冶炼 钢的淬透性是汽车渗碳齿轮钢 齿轮钢氧含量在15xl0-e以下：发达 过程 中，要尽量 降低钢 中有害元 的重要性能指标之一 ，它主要是保 国家在齿轮钢 中禁止加Ti，且规定钢 素 气体及夹杂的含量；在浇注过 证不 同大小齿轮的心部硬度 ．且有 中11含量不超过0．01％。 程 中．要采用低 的浇注温度 提高 利于控制齿轮热处理变形。 1。3 晶粒度 冷却速度和采用电磁搅拌 ；在轧制 汽车渗碳齿轮 的淬透性和淬透 晶粒大小是汽车渗碳齿轮钢 的 过程中，采用高刚度大变形工艺和 性带宽的控制 ，主要决定于化学成 一 项重