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榆林地区高速公路绿化设计探究摘要：绿化工程集美化、防护、环保于一身，因其投入小，效果突出，越来越受到高速公路建设的青睐，成为其重要组成部分。本文通过笔者的实践和调研，总结了在榆林地区特殊自然条件下绿化工程设计的经验，可为相似地区高速公路绿化工作提供技术参考。 关键词：高速公路绿化设计榆林 中图分类号： U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 经济的高速增长，势必带动高速公路建设的快速发展，榆林地区近年来掀起了高速公路建设的高潮，先后修建了榆神、神府、榆佳、榆绥等高速，取得了可喜成绩。在这一系列高速公路建设过程中，绿化工程因其特有的美化、防护和生态功能，为高速公路发展做出了突出贡献。高速绿化作为现代景观园林的一个重要分支，已不能简单地等同于城市园林。其在秉承园林创造美和舒适环境的同时，更加侧重于其安全、生态和防护功能。 1 绿化设计原则分析 1.1 充分考虑立地条件，选择适地树种 所谓立地条件，是指影响植物生长发育的各类自然、人为因素的总和。如水分，温度、光照、养分、土壤、空气以及农事操作等人类活动。它是评价植物生存环境的重要指标。榆林地区，土壤沙化、盐渍化，冬春干、寒，夏季暴雨频发，这都极大地限制了绿化工程对苗木的选择。这就需要我们设计人员必须谙熟苗木习性，并深入当地调查立地环境，在此基础上因地制宜选择适生树种。 1.2 满足不同功能要求，营造生态高速。 1.2.1 美化行车环境，确保行车安全。 安全和美观是高速公路绿化的第一任务。车辆在长时间高速行驶时，如果没有视觉落点，或视觉过于单一，很容易引起视觉疲惫；夜间反向车道车辆灯光的漫射，也很容易使人产生视觉的偏差；榆林沙漠地区和黄土沟壑地区，春季的沙暴，如没有隔离带和行道树的隔挡，会严重地减低能见度，阻扰行车。这些问题都是需要通过合理的绿化设计予以解决。 1.2.2 防治水土流失，延长路基及防护工程寿命 路基防护分物理防护和植物防护。物理防护其效果比较直接和快速，但因其造价较高，只在特殊情况下使用。相比之下，植物防护因其成本低、寿命长、兼有清新空气、美化环境的功效，而得到广泛使用。榆林地区地形复杂，地势多变,夏季多暴雨，对路基及防护工程造成极大考验。在设计上应重点考虑解决雨水冲刷对其造成的隐患，延长其使用寿命。 1.2.3保护当地环境，营造生态高速 高速公路在建设过程中，由于大量使用土方，不可避免地会对当地的生态环境造成破坏。榆林地区生态环境本就脆弱，如不加以重视，将会雪上加霜。此外，车辆在行驶过程中产生的噪音、尾气污染，也会对沿线人们生活和环境产生不良影响。为此，我们在绿化设计时应延伸防护范围：一、对高速公路穿越村庄及学校、医院附近区路段，应设立一定宽度和长度的隔离林带，并在路侧增设消音板，以吸收汽车尾气和降低噪音污染。二、保护公路红线内用地及相邻地带原生植被；取土场取土完毕后，及时采用当地原生植被进行恢复。三、绿化苗木尽量选用乡土品种，防治生物入侵，维持生态平衡。 2 绿化方案选择 2.1 路侧绿化方案 2.1.1绿化可选植物：椽柳、白榆、新疆杨、樟子松、云杉、花棒、沙棘、柠条、紫丁香、红瑞木、香花槐、紫穗槐等乡土树种和适生树种。 2.1.2填方路段绿化方案 一、隔离栅内分段落列植行道树椽柳、白榆、新疆杨等，考虑到榆林地区苗木成活率问题，所选规格不可过大，胸径以5～8cm，株距3～5m为宜；林下播种柠条、紫穗槐等灌木以利于保持水土。注意当经过农田地段时，所选苗木品种及规格不可影响到外侧农田农事操作。 二、刺篱选可用蓬径0.3～0.5m的沙棘、柠条等带刺灌木双排或单排栽植，密度以能形成隔离效果为宜，以防止人畜误入公路，造成安全隐患。 三、路肩外侧可根据宽度，选择适当规格的香花槐、椽柳等乔木与紫丁香、红瑞木等花灌木交替列植，丰富视线可见范围的景观效果。榆林地域高速公路的土路肩一般比较窄，宜选择冠型紧凑，生长较慢，根系水平分布范围较小的小乔木树种或花灌木。 四、下边坡绿化方案 此部位的绿化主功能需求是路基防护。因此不能因为其景观需求弱，而不加重视。对于土质较好、不易受雨水冲刷路段，如穿越农田路段，可在防护骨架内培25～30cm种植土，混播紫穗槐、柠条（1:1）；对于土质较差，砂石、灰土含量较高，易受雨水冲刷路段的路段，可选用二年生的紫穗槐、柠条（1:1），每平米9～12穴，进行栽植。争取在夏季暴雨来临之前形成有效的植物防护。榆绥高速在今春采取此方案栽植的路段，到夏季已是郁郁葱葱，经受住了今夏多暴雨的考验。 2.1.3挖方路段绿化方案： 一、榆林地区碎落台多为积沙平台，其绿化除满足一般需求外，还应注重阻