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荣威750更换正时皮带等Q　熊老师，您好!向你请教一个问题。一辆装配2.5L V型6缸发动机的荣威750，累计行驶近10万千米。更换正时皮带时，不知道有无正时记号?更换过程中，有什么注意事项? 安徽读者：吴进峰 A　荣威750正时皮带一共有三根，两根短的一根长的，发动机前面主正时皮带长些，和一般车型一样，是曲轴连接左右汽缸进气凸轮轴的；发动机后面两根很短的正时皮带，是左右两侧进气凸轮轴连接排气凸轮轴的。长正时皮带比较好更换，有安装标记。作为一个有经验的修理工，拆前看记号，善于做记号，才是成熟的表现。缸盖后面的短正时皮带，拆卸安装比较麻烦，虽然有记号，但是需要专用工具。如果你只换长的，不换短的，这样是不妥的，因为它们使用寿命一样，万一后面的短正时皮带断了，一样顶弯气门，出机件事故，所以三根皮带要同时更换。 至于后面两根短正时皮带，拆卸安装比较麻烦，现介绍一侧的拆卸方法。把专用工具T10003固定到后凸轮轴齿轮上，拧下把齿轮固定到凸轮轴上的螺栓并废弃(拆后需要换新螺栓)。以整体的方式，拿下后凸轮轴齿轮和正时皮带。继续将T10003固定在凸轮轴齿轮里，以供重新装配用。 安装时，也离不开专用工具，把对准销T10012装进每个凸轮轴的端部。跨过T10012装上驱动皮带和齿轮，把齿轮定位到凸轮轴上。 然后，把专用工具T10026装进左侧排气凸轮轴的前端。在其他人员的协助下，在T10026上用一个30mm的套筒，充分转动左排气凸轮轴，以使凸轮轴齿轮对准到每个凸轮轴内的驱动切槽。拿开T10012对准销，装上新的凸轮轴齿轮固定螺栓。 最后，把凸轮轴齿轮螺栓拧紧至27Nm，然后再拧90°。从凸轮轴齿轮上拿开专用工具T10003。 再按照以上方法，利用专用工具，更换另一侧正时皮带。 Q　熊老师，您好!请问，别克君越ABS故障报警灯常亮，我用X-431检查，显示右前轮速传感器故障，故障码清除后试车又会出现，更换右前轮速传感器后，故障现象依旧，说明传感器没有问题，那肯定是ABS电脑的问题吗? 内蒙古读者：张俊 A　电控系统是由传感器、电脑、执行器三部分组成。ABS电脑与执行器集成一体，原则上讲，ABS故障报警灯常亮，你也调出了轮速传感器故障码，所以，不是传感器采集信号这边出了问题，就是ABS泵总成的问题。当然，由于传感器与电脑之间还有连接线束及插头，所以，也不能排除线束出了问题，线束与插头也需要仔细检查。但是，维修实践表明，很多类似故障，无论是左前轮、右前轮，还是左后轮、右后轮_出现类似故障，好多是因为前／后轮磁性编码器在行驶过程中吸附路面或水中铁屑，导致磁性编码器失效。所以，你不妨先对磁性编码器进行清理，清理后如果解决不了，再酌情更换ABS泵总成或线束不迟。 清理方法如下：关闭发动机，换挡杆保持在空挡位置，举升车辆，拆下车轮。检查轴承上的磁性编码器是否有吸附铁屑，如果有，请使用干净的干抹布将铁屑轻轻地清除干净；如果没有铁屑，再去换件。操作时应注意，不能用磁铁来清理磁性编码器上的铁屑，这可能使磁性编码器失效。用抹布清除铁屑的时候要小心，避免铁屑划伤磁性编码器。 Q　熊老师，您好!请问，许多大众自动挡车EPC灯点亮后，为什么会引起操纵杆不能从P挡拨出? 上海读者：方东 A　大众系列车型EPC灯点亮，就相当于OBD II系列发动机故障灯点亮，提示电控系统有故障存储，需要用诊断电脑进入故障车电脑，调取故障码。然后根据故障码提示酌情进行检修。因为大众系列车型EPC灯点亮的原因，很多是制动灯开关不良所致。自动变速器操纵杆下面装有变速杆锁止电磁阀，由自动变速器电脑来控制。其控制原理是：接通点火开关，并踩下制动踏板时，通过制动灯开关送制动信号给电脑来解除锁止。制动灯开关一旦不良或损坏，电脑收不到制动信号，电脑控制的变速杆锁止电磁阀继续处于锁止状态，此时操纵变速杆不能从P位拨出。而且你用电脑故障诊断仪进行诊断，一般可以调出16955的故障码，故障码提示制动开关F不可靠信号。因为电脑检测到制动灯F不可靠信号，所以在点亮EPC灯的同时，并设置故障码。只有排除故障，更换不良的制动灯开关，清除电控系统储存的故障码，EPC灯就会熄灭。 实际检查中，你发现未踩制动踏板发现制动灯亮起、踩下制动踏板制动灯不亮、偶发性变速操纵杆不好从P挡拔出、仪表EPC灯点亮，都要注意对制动灯开关的检查。该制动灯开关有一对常开触点与一对常闭触点，踩下制动时，常开触点闭合，常闭触点断开，除了给电脑传送信号，同时控制制动灯的点亮与关闭。 Q　熊老师，您好!我是学汽车电工的，想向您学习空调修理技术。您能给我讲一些诊断空调故障的技巧吗? 浙江读者：胡小鸿 A　现在汽车空调，主要分为三类，一是手动空调；二是半自动空调；三是全自动空调。全自动