基于Workbench驱动桥壳的强度分析和优化设计.PDFVIP

·基于Workbench 驱动桥壳的强度分析和优化设计· 文章编号：1002-4581 （2013 ）03-0031-05 基于 Workbench 驱动桥壳的强度分析和优化设计 1 1 2 邓 震 ，姜武华 ，黄新林 1 1 2 Deng Zhen , Jiang Wuhua , Huang Xinlin （1. 合肥工业大学 机械与汽车工程学院，安徽 合肥 230009 ； 2. 安徽安凯福田曙光车桥有限公司技术中心，安徽 合肥 230051 ） 摘 要：文中以安凯某重型牵引车后驱动桥壳为研究对象，建立以桥壳各个运动工况为基础的力学模型，运用 AnsysWorkbench 有限元分析软件讨论其应力和应变的分布情况；根据所得结果，以多目标驱动优化的方式在Workbench 中进行优化设计，从而选择最优的解决方案，提高驱动桥壳的开发周期。 库 关键词：驱动桥壳；Workbench；有限元分析；优化设计 + 例 中图分类号：U463.218 .5.02 文献标志码：A 案 北 0 引 言 E 京 A 驱动桥壳是汽车上的主要承载件和传力件， 汽 C 汽车正常行驶时，驱动桥壳将承受车轮传来的路 面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。文中将 车 模 针对驱动桥壳的 4 种典型工况进行应力和变形分 析。将桥壳复杂的受力状况简化成 2.5 倍冲击载 图 1 AK 某重型牵引车后驱动桥壳三维模型 凯 荷、最大牵引力、最大制动力和最大侧向力 4 种 该牵引车后桥采用双桥形式，在实际的运动 O 工况进行计算校核，校核的参数为车桥设计者的 过程中，不同的运动状态，桥壳的受力情况相差 初步设计和计算提供了方便。主要以安凯某重型 很大。主要对桥壳的 4 种工况进行分析，分别是 E M 商用车驱动桥壳为研究对象，利用UG 建模功能， 2.5 倍冲击载荷工况、最大牵引力工况、最大制动 A 然后导入AnsysWorkbench 中进行网格划分，确定 力工况和最大侧向力工况。 加载和约束等边界条件，利用 Ansys 求解器进行 C 有限元分析计算，验证其有效性和实用性；最后 1.1 冲击载荷行驶工况 根据有限元分析结果采用多目标驱动的方式，在 汽车在不平路面上高速行驶时，后桥壳除承 Workbench 中进行优化设计，从中选择最优的解决 受静止状态下那部分载荷外，还承受附加的冲击 方案，提高驱动桥壳的开发周期。 载荷。图 2 是桥壳在冲击载荷时受力分析简图，