原油码头卸船同步含水率测定系统的研发应用.ppt

原油码头卸船同步含水率测定系统的研发应用 龙口滨港液体化工码头有限公司 立项背景 现状分析 方案选择 关键技术 应用效果 研发总结 企业简介 龙口滨港液体化工码头有限公司成立于2004年，由龙口港集团、山东滨化集团、珠海森鸿公司合资组建，注册资金1.6亿元人民币。主要从事石油、石油制品和液体化工原料的装卸、仓储、中转业务。 公司拥有码头岸线860米，液化品码头三座，年吞吐能力达到1000万吨，是渤海南岸重要的原油、燃料油、成品油、芳烃、烯烃、液碱等石油化工品储运和中转基地。 公司现有港口用地800亩，原油、燃料油及化工品仓储能力达120万立方米。 近些年，随着国家原油市场的进一步放开，油品市场的竞争日趋激烈，油品的质量安全问题愈来愈受到关注。 港口作为物流的中心环节在油品的整个中转、运输过程中对质量安全起着“承上启下”的作用，由于受到先前“原票原转”思想的限制，港口在保障接卸油品质量方面一直是被动应对，缺少主动应对措施，当发生油品质量纠纷时缺少应对手段，无法出具有力的证据，干吃“哑巴亏”，经济上受到损失，声誉上更受到冲击。 滨港码头所接卸的油品发生过多起含水量超标问题，引发贸易计量上的纠纷，并随着市场竞争环境的日趋严峻而愈演愈烈。 码头接卸油品采用管道运输，密闭输送，检测手段主要为人工检尺，滞后性、间断性，无法实时掌握接卸油品的水分含量情况。 立项背景 如何解决油品接卸船过程中含水量的检测难题，保证油品的质量安全；如何提高油品接卸过程中的自动化检测水平，达到全过程、同步实时检测的目的，是保证油品质量、规避贸易风险的关键。 通过深入了解，该类测定系统在国内同类原油港口中尚属空白，各港口还是沿用以前“原票原转”的经营思路。目前市场上广泛使用的在线含水分析仪主要用于油田井口计量和油槽车卸油过程的监控，这两者的工况和码头接卸船作业有很大的不同。 因此，开发一套合理可行的原油卸船管线同步含水率测定系统，提高油品接卸过程中含水量的检测技术水平，减少质量事故，消除弄虚作假现象，保障油品在港口的安全中转，具有重要意义。 确立课题 立项背景 现状分析 方案选择 关键技术 应用效果 研发总结 目前，用于贸易交接的原油含水率测定的主要技术手段是人工检尺取样化验，由专业的计量人员先从油船上取样，而后到化验室采用蒸馏、电脱、离心等方法进行化验，得出油品中水分的含量。 蒸馏法是目前化验室中应用最为广泛、最为常用的化验方法，其基本思路是将油水分离，分别测量油、水的质量，从而得到原油质量含水率。 现状分析 总体来说，人工化验方法测定油品含水率具有精度高的优点，也是目前用于贸易交接的主要测定手段，但是也存在很多缺点： ①用时长，从计量人员登船取样，再到化验室通过各种方法进行化验，耗费的时间相当长； ②耗费人力物力，油品取样化验由计量人员与货主一同进行，通常需要三到四个人，并且需要大量化验耗材； ③取样随机性大，测定结果滞后，等到计量人员测定含水量结果时，卸船作业已经进行了一段时间，甚至快要结束，不能及时反应卸船油品的含水量； ④测定结果产生争议时，往往需要引入第三方检测。 现状分析 立项背景 现状分析 方案选择 关键技术 应用效果 研发总结 同人工检尺取样化验相比，原油在线含水分析检测具有同步实时的特点，检测方式也多种多样，主要有以下几种测量方式。 （1）密度含水分析仪是利用原油和水之间的密度差通过公式计算得出原油含水率。受纯水、纯油密度的影响，密度法测量原油含水率适合高含水的原油（含水30%～100%），对于低含水原油（含水率20%）测量误差非常高，并易受外界气体的影响导致误差增大，价格昂贵、笨重，安装复杂，多在油田井口使用，不适合码头卸船管线的检测。 （2）γ射线含水分析仪是利用原油和水对射线吸收能力不同而设计的工业级同位素计量仪表。具有非接触式测量、信号稳定、流态环境影响小、现场条件适应性强等优点，能够满足低含水油品的在线检测要求，但因放射性的影响，已被禁止使用。 方案选择 （3）微波法是利用高频电磁波在电介质传播时，速度、能量会根据电介质的特性而衰减，通过检测微波特性频率的相移量或幅值衰减量，进而间接得出原油的含水率。具有非接触式测量、测量量程宽、工况适应性强等优点，但对原油性质差异的适应性却很差，在更换原油品质时需要复杂、长时间的调试过程，因此，微波含水分析仪适用于单一性质的油品，不适合油品物性经常变换的场合。 （4）电容含水分析仪是利用电容传感器检测原油介电常数的变化，达到测量原油含水率的目的。电容含水分析仪开发较早，在油田井口含水计量上有着广泛的应用，使用方便、维护简单、成本低。但容易受到介质温度的影响导致测量误差增大，这种误差在油田井口计量上可以不加考虑，但用在码头卸船作业及油品贸易交接上则可导致较大的损失，不能不做考虑。 方案选择