涨价是大趋势,但应考虑封顶价.PDF

06 2016年10月10日 星期一 责编 刘国芳 视觉 潘蕾 图编 陈芳 责校 陈福生 聚焦深圳网约车管理办法征求意见稿·反响 市人大代表、学者、行业代表等就“网约车管理办法”发声 “涨价是大趋势，但应考虑封顶价” 业内人士： 深圳晚报记者 董玉含 刘菲菲 溢价应规定上浮程度 深圳网约车管理暂行办法草案（以下简称《暂行办法》）的出台引发多方议论，不少人唱衰网约 网约车价格一直是市民关注 车，认为其未来出路堪忧，破局还需多方努力。也有不少人认为《暂行办法》门槛过高， 的首要焦点。《暂行办法》出台后， 限制网约车会对共享经济造成损害。10月9日，记者针对焦点问题采访 关于“网约车要涨价”的声音此起 了市人大代表、学者以及出租车行业代表，他们认为《暂行办 彼伏。对于该论点，深圳大学教 法》的出台对于维护市场秩序、形成公平竞争起了 授韩彪认为，涨价是正常的，原来 一定作用，但在关键条件准入车型上 的补贴价格是非常态的，给了市 还应多考虑。 民许多误导，“以滴滴等互联网经 济为主要的网约车平台，过去一 直依靠烧钱等模式来争取市场份 额，实际上并不符合市场经济的 规律，依靠市场调节，才是真正符 合市场需求的价格。” 同时，深圳运发二部董事长 郑永志提到，回归正常的涨价是 大趋势，但是也应该考虑“封顶 价”。根据实际情况，在特殊时段 设定一定的溢价空间，规定上浮 程度，以前网约车价格溢价2倍 到3倍是不合理的。 郑永志表示，之所以造成深 圳的出租车服务质量不好，收入 差异巨大是主要原因之一，大部 分传统出租车司机意愿跳槽开 网约车，导致出租车公司的司机 东方IC供图 缺口巨大，服务质量有所下跌。 “最高峰时期公司有50%的传统 出租车司机想要跳槽，而新政出 新能源车行业的发展和提高有 效利用闲置资源，比如顺路载客 同时他还提到，出租车属于 台之后，已经有不少司机表示要 着积极促进的作用。 的顺风车，或者拼车，而这些并不 个性化服务，目前网约车依靠补 【声音】 重新回归出租行业。” 完全在网约车的范畴之内。 贴全民打车的情况今后将很难出 市民A先生（驾驶车辆——大众朗行）： 另外记者注意到，《暂行办 大学教授： 韩彪认为，现在的网约车通 现。就“城市特征”而言，深圳地 超七成网约车将出局 法》对新能源电动车也有要求， 网约车非共享经济 常以挣钱性质居多，专人开专车 少人多，交通压力本来就大，应该 未来几年内新能源电动车或将 提高网约车准入门槛，是否 来专门载客，“这是绑架网约车 大力发展公共交通，鼓励大家使 A先生在优步平台从事网约车服 迎来黄金时代。对此，比亚迪方 会对共享经济造成一定程度损 和共享经济，已经背离了共享经 用公共交通工具，这才是个性化 务。他是本地户口，买车不到一年，所 面表示，新政落地是利好，网约 害？对此，韩彪教授认为，广义上 济的本质，还能算是共享经济 和普遍性兼具的常态。所以，新 有条件都符合，唯一“卡”在车辆规格 车新政鼓励高品质和高标准的 的“网约车”并不等于共享经济。 吗？”他表示，这仅为出租车行业 政的出台一定程度上可避免交通 上。“如果征求意见稿作为新规发布， 新能源车加入服务行列，对整个 他解释，共享经济的意义在于有 的一种新型服务模式而已。 拥堵加剧。 我的车肯定是不符合条件的，达不到