T梁预制专项施工方案3.docVIP

T梁首件制预制方案 一、工程概况 S203（迎宾大道）南延工程的建设，加强了六安与合肥经济圈的紧密联系，是一条重要的联系通道。随着合肥经济圈发展战略的实施以及安徽省新的行政区划的调整，六安市迎来了经济社会快速发展的契机。合肥市的“南向发展”的态势日趋明显，加之肥西县、庐江县的迅速壮大，六安也适时调整了城市发展方向，将“向南发展”作为城市扩容的重要举措，以便于对接合肥和长三角，更好的承接产业转移。但从现状的交通网络分布来看，六安市东南部区域对外，东南部城镇之间缺乏快速、高效的直接联系，尤其是对合肥南部的快速交通通道非常缺乏，一定程度上抑制了南部地区经济社会的快速发展。本项目的建设将有效改善六安市南部和合肥的沟通，有利于两地人员往来的物流发展。 本项目起讫桩号为K9+000-K13+987.502,全长4.987502km，路幅设计宽度为60m，本合同段采用一级公路（兼顾城市道路功能）标准，设计时速60/40（机动车道/辅道)Km/h，本标段预制T梁共99片，其中规格为20米15片，20米84片，采用C50后张法预应力钢筋混凝土结构。 本次首件制为SK14+757淠河干渠桥，上部结构采用三孔一联3-20米预应力简支T梁，分两幅进行设置，桥梁全长67.08米，共有预制T梁15片，梁高1.5米，C50砼。 二、预制场选址 为了考虑现场实际及主要桥梁的分布情况，我项目部拟建1个预制场，以提供T梁预制。根据现场实际情况及节约费用的原则，我部拟将预制场建设在K13+800主路基右幅空旷场地处。 三、人员及劳力安排 现场主要管理人员如下： 现场施工负责人： 凌玉柱 现场技术负责人： 杨文柱 现场质检员：杨芳 安全员： 韩新明 试验员： 余越 李静 根据工程量及工期要求，各工种及人数安排见下表。 工种名称 数量 工种名称 数量 钢筋工 20 吊车司机 2人 电焊工 4人 砼运输车司机 4人 模板工 8 技术员 2人 砼 工 8 其他杂工 12人 电 工 2人 工种数量合计 62人 四、机械设备配备 因砼在搅拌站集中拌制，由砼运输车运至施工现场，倒入吊斗、然后用龙门吊移送到预制梁处。机械设备配备如下表。 名称 单位 数量 备注 50T龙门吊 台 2 移梁 5T龙门吊 台 1 用于模板、钢筋、砼吊装 8m3混凝土搅拌运输车 辆 3 智能张拉机 套 2 梁板张拉 智能真空压降设备 套 2 梁板压浆 电焊机 台 6 钢筋弯曲机 台 4 钢筋调直机 台 4 钢筋切断机 台 4 发电机 台 1 变压器 台 1 五、施工前的准备工作 根据设计图纸和结合工程实际情况，施工前必须认真做好以下技术准备工作： 内业准备： ⑴、做好设计图纸审查工作，进行仔细的施工技术交底； ⑵、熟悉设计图纸，领会设计图纸意图； ⑶、做好复核设计图纸、数量工作； 外业准备： ⑴、做好预制梁底座基础处理； ⑵、根据预制梁预拱度要求，精确测量，认真组织梁底座施工； ⑶、精确定位梁板钢筋在底座上的位置，并做好标记； 六、施工方法 工艺流程： 场地平整→底座施工→钢筋加工、绑扎→埋设预应力孔道→支侧模→绑扎顶板钢筋→浇筑砼→张拉预应力钢绞线→孔道压浆封端→起吊移位 1、底座施工 (1)台座布置：16mT梁底座8个，台座间净距5m。 台座设计 T梁台座根据不同长度尺寸进行施工，台座两头长度方向2m段，基础分扩大基础，主要考虑张拉时预应力对台座两端的破坏，砼采用C30，基础底面采用30cm砖渣和15cm砂砾石；台座顶面设12mm钢板，两侧顶面预埋4*4*0.5mm角钢。 2、钢筋制作、安装 （1）、钢筋加工在钢筋棚内进行，加工好的钢筋分类堆放并挂好标签，以防误用。钢筋调直采用调直机，粗钢筋切断采用钢筋切断机。梁肋钢筋在底座上绑扎牢固，顶板钢筋在装好侧模后进行绑扎。预应力束管道的定位采用先焊接定位网片，再与肋板钢筋绑扎在一起。 （2）、钢筋下料时，技术人员应详细查看图纸，与相邻部位的有关钢筋图纸组合，与所在部位的外形尺寸对照，将结构中钢筋型号、数量和间距等列表并下达详细交底，以免下料错误。 （3）、对有弯钩弯起的钢筋，应按有关公式计算出下料长度，并在钢筋上画出标记。加工钢筋前清除钢筋上的污锈并调直。受力钢筋制作及弯钩应该符合设计要求。 （4）、质量检查与控制 ①、受力钢筋绑扎接头的搭接长度表 钢筋类型 混凝土强度等级 Ｃ20 Ｃ25 高于Ｃ25 Ｉ级钢筋 35d 30d 25d 螺纹钢 HBR335 45d 40d 35d HBR400 55d 50d 45d ②、加工钢筋的允许偏差表 项　　目 允许偏差（ｍｍ） 受力钢筋顺长度方向加工后长度 ±10 受力钢筋各部分长度 ±20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±５ ③