隧道洞口施工技术(2009.6.3)陈建勋.pptVIP

各位学员 下午好！ 公路隧道洞口施工技术 前言 公路隧道过去多借鉴铁路隧道经验，为了节省工程投资，往往压缩隧道长度，导致洞口缩在山体以内很深，明堑挖方很大，边坡及仰坡很高，施工时常易发生塌方；运营后，又常有滚石掉落，危及行车 。 洞口“零开挖”是在隧道洞口施工中，通过采取一定的辅助工程措施或改变施工方法等手段，以最大限度少开挖山体，保持山体稳定、保护原生植被和自然生态。“零开挖”和“早进晚出”的施工理念是一脉相承的，只是“早进晚出”更加注重的是工程上的意义，即通过早进洞，晚出洞，减少开挖山体，保证山体稳定以及后续运营的安全。而“零开挖”不仅仅具有工程上的意义，而且更重要的是环保意义，即通过减少开挖，不仅要保证山体稳定以及运营安全，还要保护原生植被与原始生态，实现工程对自然的最小破坏，达到工程与自然环境协调、和谐发展的目标。 （1）大开挖进洞 过去，为了缩短隧道长度，把洞口位置选定在隧道和明堑的等价点上，洞口缩在山体以内很深，明堑挖深很大，边坡及仰坡很高 。 （2）明洞进洞 当人们逐渐认识到洞口大挖大刷对于环境以及后期运营的危害后，就尽量去恢复原有的地表环境，于是出现了明洞回填的进洞形式。其施工顺序为：削坡，洞外拉槽，明洞底板灌注，施做洞身衬砌，洞顶回填，进洞施工。 （3）超前支护进洞 超前支护进洞不是单纯的依靠超前支护的方式，而是首先通过加固围岩，然后结合洞内开挖以及洞内支护衬砌等综合措施，最终达到安全进洞目的的一种方法。鉴于超前支护形式的多样性，超前支护进洞也可分为很多形式，如管棚法超前进洞、小导管超前进洞、“前置洞口法”等。 洞口施工中，为了确保结构的稳定，实现快速安全进洞，主要和三个方面息息相关：洞口超前支护和超前预加固，洞内开挖以及洞内支护。这三者相互作用，相互影响，共同保证洞口结构安全。若超前支护设置弱了，可以通过缩短开挖进尺，加强洞内支护来弥补。同样，要加快开挖进度，就必须借助强有力的超前支护和及时的洞内支护。 超前支护是在隧道开挖之前进行的支护，其支护方式很多，主要分为超前预支护和超前预加固。超前支护主要包括管棚加固法、超前小导管加固法、超前锚杆法、掌子面喷射混凝土封闭法、抗滑桩等；超前预加固中主要指的是超前预注浆，包括地表注浆和洞内超前钻孔注浆。 超前小导管 地表注浆 开挖方法 两台阶开挖 三台阶法开挖 3）分部开挖法 分部开挖法分为台阶分部开挖法和侧壁导坑法。 三台阶七步开挖法 CD法 CRD法 CRD法转双侧壁导坑法 进洞技术 不良地质条件下进洞技术 对于不良地质条件，洞外要坚持“早发现、早治理”的原则，采取的措施主要有清除坡面危石、抗滑桩等；洞内则往往是通过采取超前支护与超前预加固措施，洞内缩短开挖进尺、减少对围岩的扰动，洞内加强支护、及时封闭等综合措施来实现进洞安全。 不同地形条件下进洞技术 按照洞口地形条件的不同，可将隧道进洞方法分为以下四类:正交进洞法、斜交进洞法、侧向进洞法和单向进洞法。其中正交进洞法和斜交进洞法属于正向进洞法，侧向进洞法和单向进洞法则是因为洞口缺乏进洞条件，采用“旁敲侧击”的策略，避开不良条件，选择进洞条件较好的地段进洞，然后反向开挖，变进洞为出洞。 正交进洞法 斜交进洞法 斜交进洞法的发展 棚洞 侧向进洞 单向进洞 地形与地质条件 小康高速公路布设于秦岭山区，横穿秦岭山脉，南达安康盆地。境内以少土多石的中山区为主，海拔一般在400～2500米之间。该区隧道洞口广布千枚岩、板岩、片岩等，有不同程度风化，普遍风化破碎，稳定性较差。 苟家山隧道 苟家山南口 潭坝四号隧道 立石沟隧道 包家山隧道 潭坝三号隧道 黄龙隧道 施工中的潭坝一号隧道 进洞施工总结 地质 不良地质条件下进洞总结 地质方面，洞口围岩大多为风化的片岩、板岩，全线62个洞口中有46个洞口围岩属于风化的片岩、板岩，所占比例为74.2%；小康全线隧道62个洞口中有55个洞口围岩属于Ⅴ级，所占比例是88.7%，只有立石沟隧道、桐木隧道北口以及安沟隧道右线进口等7个洞口围岩属于Ⅳ级，所占比例是11.3%。 不良地质条件下进洞总结 全线滑坡发育影响洞口的并不多，只有包家山隧道北洞口发育有一小型滑坡，采用的措施是地表注浆法；洞口存在偏压的有苟家山隧道南口、立石沟隧道右线进口和潭坝三号隧道右线进口，采取的措施分别为修筑偏压挡墙和修筑渐变明洞。洞口存有崩塌落石隐患的有立石沟隧道左线出口，采取的措施是锚固上方岩体，同时修建反斜切式洞门。 在洞口不良地质处理过程中，王庄隧道左线进口由于没有做到不良地质