Lovol装载机驱动系统（双变）.pptVIP

第一部分 传动系统概述 第二部分 液力变矩器 第三部分 变速箱 第四部分 变速箱－变矩器供油系统 第五部分 变速箱－变矩器典型故障分析; 一、传动系统的定义： 轮式装载机动力装置和行走装置之间的传动部件总称为传动系统。;雷沃装载机传动系统（行星式变速箱）; 二、传动系统的作用 ◎ 降低转速，增大转矩 ◎ 实现装载机倒退行驶 ◎ 必要时中断传动 ◎ 差速作用 三、传动系统的分类 按结构和传动介质的不同可分为： 机械式、液力机械式、静液式（容积液压式）和电力 式四种型式。 轮式装载机广泛采用液力机械式传动。;四、液力传动 1、液体、液压、液力传动三者的区别 ◎液体传动： 在传动系统中，以液体（矿物油）为介质进行能量传递与控制的装置称为液体传动装置，简称液体传动。 ◎液压传动： 凡是主要依靠工作液体的压力能进行能量传递或控制的装置，称为液压传动装置，简称为液压传动。其工作元件称为液压元件。如各种液压泵、液压阀等。 ◎液力传动： 凡是主要依靠工作液体的动能进行能量传递与控制的装置，称为液力传动。其工作元件称为液力元件。如各种型式的液力变矩器、耦合器等。 ; 动力机带动离心水泵2旋转，水被离心水泵从集水槽8中抽上来，通过管路3及导水机构4冲击水轮机叶轮6，使水轮机带动工作机构旋转作功。这种液力传动装置的效率小于70％，显然是不实用的，但它却是液力传动的雏形。 ;3、轮式装载机采用液力传动的优缺点 1）优点： ◎使装载机具有良好的自动适应性： 当外界阻力增大时，液力变矩器能使车辆自动增大牵引力，同时，自 动降低行驶速度以克服增大的外界负载；反之，液力变矩器又能自动减小 牵引，提高装载机的行驶速度，以保证柴油机能经常在额定工况下工作， 避免因外界负荷突然增大而熄火。 ◎提高装载机的通过性 装有液力传动装置的装载机具有良好的低速稳定性，通过性好，可以在泥泞地、沙地、雪地等软路面以及非硬质土路面行驶或作业。;◎提高装载机的使用寿命 液力传动的工作介质是液体，各叶轮之间可以相对滑转，故液力元件具有减振作用。液力元件既能对柴油机曲轴的扭转振动起阻尼作用，提高传动元件的使用寿命，又能吸收和衰减来自装载机行走装置或传动系统的振动和冲击，提高发动机的使用寿命。这对经常处于恶劣环境下工作的装载机极为有利。 ◎简化操作和提高操作舒适性 采用液力变矩器的装载机，起步平稳，加速迅速、均匀；采用液力传动还可以在较大范围内实现无级变速，因此可以减少换档次数，简化操作，减轻驾驶员的疲劳强度。在行驶过程中液力元件又可以吸收和减小振动、冲击，从而提高了装载机的驾驶舒适性。 ;2）缺点： ◎液力传动系统的效率低，经济性差； ◎结构复杂，制造成本高。液力机械传动系统必须增加一些如供油、冷却系统等附加设备，体积大，重量沉； ◎液力传动元件的输入和输出构件之间没有刚性连接，不能用牵引的方法来起动发动机。 特别说明：尽管液力传动系统中还存在着一些缺点，但是由于其优点突出，尤其适合于工况多变的装载机。因此，目前轮式装载机上多采用液力传动系统。 ;第二部分 30液力变矩器; 一、液力变矩器的功能 1、增大发动机供给的转矩值，改善装载机的动力性能，使传动平稳。 2、在变矩器上通常还设有取力接口???用于将发动机的一部分动力传给液 压油泵，以驱动装载机工作液压系统及转向系统工作。 二、液力变矩器的结构 1、输入部分：由泵轮、罩轮和弹性板组成，并与发动机的同速同向旋转。 2、输出部分：由涡轮组成，通过花键与输出齿轮相连。 3、固定部分：由壳体、导轮、导轮座等组成。;泵轮-由机械能转变为流体动能 ;泵轮;涡轮;导轮;三、液力变矩器的工作原理;液力耦合器（无导轮）工作原理; 2、动力传递路线及工作原理 1）动力输入部分 发动机的动力传递路线： 发动机飞轮 → 弹性板 → 罩轮→ 泵轮。 原理描述： 液力变矩器工作时，由发动机带动泵轮旋转，并将发动机的转矩施加于泵轮。泵轮旋转时，其中的工作液体被叶片带动一起旋转。液体不仅绕泵轮轴线作圆周运动（称为牵连运动）；同时，在离心力的作用下，还沿着叶片间的通路从叶片的内缘向外缘作相对运动，这两种运动合成为绝对运动。此时，泵轮外缘的压力较高，而内缘的压力较低，其压力差取决于泵轮的半径和转速。 ;2）动力输出部分 涡轮的传动路线为： 涡轮 →涡轮输出轴→定轴式变速箱变速箱。;四、油路传递路线;润 滑 齿 轮 箱;盒映薪淑儡荒矮菇影磊牡愤纷菇止葛胡涅板