ship static是 (Chang X in).ppt

船舶静力学;主要内容;军用舰艇;军船纵剖线、水线;军船横剖线;;船舶原理;船体几何形状;船舶排水量与浮心;船体横倾时恢复正浮的能力;船舶抗沉性;第一章 船体几何形状描述;1 船体的几何描述;设计水线面(载重水线面) 设计状态时船体与静水面的截交面。 中线面：船舶水下部分的对称面 中站面：船舯位置的横向截面 基平面：和设计水线面平行且过龙骨线与中站面交点的水平面. ;艏垂线FP: 过设计水线和艏柱交点且垂直于水线面的直线 艉垂线AP: 舵杆中心线，或过设计水线面与船体尾缘交点的设计水 线面的垂线 垂线间长LPP：艏艉垂线间的水平距离 总长LOA： 船体最前端和最尾端的水平距离 水线长LWL：水线面最前端和最尾端的水平距离;型表面：船舶建造时所关心的内部框架表面。 排水表面：和海水接触的船体表面。 注：型表面和排水表面差外板厚;型吃水T：龙骨上表面到水线面的距离 型深D：龙骨上表面到甲板边板下表面的垂向距离。 干舷F：水线面到甲板边板上表面的垂向距离。 最大型宽BM：所有横剖面型表面最大水平宽度的极值。; 1、水线面系数 CWP（α）：;4、棱形系数 CP（φ）：;1.2 船体型线图;;船体型线图;1.3 型值表;平面形状和体积的计算 浮体在静水中的六自由度运动与载荷 浮体在静水中的受力分析 船体的浮态和静水平衡方程 浮体在静水中的稳定性 等体积倾斜水线和浮心的移动 稳心和稳心半径、稳心高 船舶的纵倾计算，MTC的概念 定积分的近似计算方法;平面形状和体积的计算;平面形状关于任意平行于x轴的直线的惯性矩;关于中和轴的惯性矩; 正浮时，船舶的水线面通常是对称的，若水线面半宽为y，则：; 正浮或纵倾时，船舶横剖面水下部分也是对称的，横剖面水下部分面积和形心坐标分别为：;例题;L;;船体的六自由度运动和载荷 ;吃水T： 龙骨上表面到静水面的垂向距离。 横倾角f：yoz平面内的角位移，右侧下沉为正。 纵倾角q： xoz平面内的角位移，船首下沉为正。 纵倾通常用纵倾值（艏艉的吃水差）来表示。 tanq=(TF-TA)/Lpp; 浮力：静水对船体的压力。等于船舶排开水的重量，作用点 在浮心位置 重力：地球对船舶的万有引力。等于船体的总重量，作用点 在重心位置 风浪流载荷：海洋风浪流等环境对船舶的影响 接触载荷： 拖曳力、进坞、触礁等情况下坞墩、礁石对船 底的作用力等。;研究垂向力、纵倾力矩和横倾力矩对船舶浮态和稳定性的影响。 根据力的等效原则，可以将垂向载荷等效成重力，这样，船舶在静水保持静平衡的力平衡方程为：;阿基米德原理：船舶的浮力等于船舶排开水的重量，浮力作用点位于水下部分排水体积的形心位置。; 当外力矩为零时，船舶处于静平衡状态时的浮心和重心位置应满足以下方程：;船舶重量和重心位置计算;浮体在静水中的稳定性 ;船舶受外力矩作用，原水线面WL变到W1L1的位置，重量W，和重心G 不变，故排水量▽大小不变，但由于水下排水部分的形状发生变化，浮心由B变到B1，故复原力矩为：;龙待稠矮祟锚施斋彻舍缚照嫉若羊瓣知潦别矩卞莉墙培菠磐煌椰爸鼠番红ship static是 (Chang X in)ship static是 (Chang X in);复原力矩; 基本假定: 小角度横倾，舷侧为直壁（正浮时舷侧垂直于水线面）。倾斜过程只受外力矩作用，倾斜时排水体积保持不变。;纵倾时等体积倾斜水线： 纵倾水线与原水线交线平行与y轴，纵坐标为x0;当船舶小角度横倾时，横剖面 入水部分形心： 出水部分形心： 等体积倾斜的浮心变化;当倾斜角很小时，浮心的移动轨迹近似于一段半径为 的圆弧，轨迹圆的圆心称为稳心（Metacenter），轨迹圆半径称为稳心半径BM。恢复力臂：;船舶纵倾时，浮心移动轨迹也近似为圆形： 等体积倾斜水线面相交于过漂心的横轴； 浮心移动;船舶的纵稳性;如有外力矩MT作用时，则纵倾为;例题;船舶的水线面通常用各等分站的半宽值来表示，因此水线面参数的计算通常采用梯形法、新普生法等数值积分方法。;第三章 浮性和纵倾; 正浮状态时，将船舶水下部分分成若干平行于设计水线面的薄层，每个薄层的体积为;按横剖面计算排水体积和浮心;浮心纵坐标的变化率;邦戎(Bonjean)曲线; 给定首尾吃水后，可由Bonjean曲线获得各站处的横剖面面积和关于基线的面积矩，利用上述积分公式得到排水体积和浮心坐标。;