关键工序与特殊过程及控制要求.doc

关键工序和特殊过程及控制要求项目关键工序特殊过程控制要求钢管桩钢管桩钢管桩运输① 吊桩落驳时，先中间后两边对称装船，每吊装好一根桩后，利用海绵包裹吊环，保证在吊装下一根桩一旦出现相互碰撞时，可有效防止桩壁涂层被破坏；② 考虑到钢管桩尺寸长、重量大、易滚动且表面涂有防腐层，为确保运输安全及防腐涂层不致损坏，在驳船甲板上设置钢管桩运输型钢底座及稳桩支架共8道，在型钢底座处对驳船的甲板进行加固；③ 钢管桩装运时，不得压住缆机和锚系统；④ 当钢管桩长度超过运桩驳船时，采用错头存放的方式存放钢管桩，不得偏载和超载；⑤ 在装钢管桩过程中对运桩驳船进行必要的检查，发现两边挡板断裂、或偏载倾斜等现象时立即停止装船作业，并立即予以加固处理。⑥ 钢管桩吊装完毕，用带8条涤纶绳将管桩封固，经过彻底检查，确认安全后方可起运；⑦ 拖轮帮靠时必须轻靠，缆绳拴挂牢固，禁止猛烈冲撞；⑧运输过程中遭遇大浪、急流等致使拖轮拖带困难、或因拖缆断裂、拖轮故障等紧急情况时，运桩驳上值守人员应立即抛锚并向经理部汇报情况，等待救援；⑨运桩过程未经允许不许动用明火；进入桥区时，拖轮减速航行，管桩运到位后，立即抛锚定位，抛锚时锚绳避免与打桩船纠缠或碰撞；运桩过程未经允许不许动用明火；⑩进入桥区时，拖轮减速航行，管桩运到位后，立即抛锚定位，抛锚时锚绳避免与打桩船纠缠或碰撞。钢管桩吊桩① 起吊前仔细检查起吊系统以及附属吊具，确认无故障或无不安全因素后方可进行吊装作业；② 起桩时先将钢管桩整体提离驳船后停顿几分钟，再进行第二次检查，如果发现吊绳有断丝、滑车有异响、打桩船倾斜、移位、吊架变形等异常情况时，先轻轻放下钢管桩，对存在的隐患进行整改或对打桩船重新定位，整改完毕后重复上述起吊程序，确认安全后方将钢管桩提高；③ 吊桩过程中应注意的是钢绳与吊钩栓接的过程中避免打桩船钢绳在钢管桩上拖动；④ 有风力影响时，事先在钢管桩两端设牵引溜绳，钢管桩产生摇摆扭动时，利用溜绳控制方向，防止钢管桩碰撞吊架；⑤ 用橡皮管对辅助钢绳进行包裹，以确保钢管桩保护层不被钢绳刮伤；⑥ 钢管桩起吊前现场质检员再次对钢管桩的防腐涂层进行检查，不满足要求者停用，并及时处理；⑦ 拖轮帮靠时必须轻靠，缆绳拴挂牢固，禁止猛烈冲撞。锤击沉桩① 锤击沉桩时，桩锤、替打、送桩器和桩应保持在同一条轴线上，替打应保持平整，避免产生偏心锤击；② 当船行波影响沉桩稳定时，宜暂停锤击；③ 防止背板憋桩；④ 不得用移船方法纠正桩位；⑤ 沉桩进退作业，应注意锚缆位置，防止缆绳绊桩；⑥ 沉桩过程中，须有专人利用望远镜观测桩位有无气泡现象，发现气泡密集或有异常气味时并伴有喷发征兆时，立即关闭所有电源，停止一切动火作业并将相关人员撤离现场，同时向经理部、指挥部、监理汇报，如浅气层无明显喷发迹象时，在征得经理部、指挥部、监理许可的情况下继续施工，但现场不得有明火或在桩位附近吸烟；⑦ 沉桩过程中，如果出现贯入度异常、桩身突然下降、过大倾斜、移位等现象，应该立即停止沉桩，及时向监理工程师和设计单位汇报；⑧ 沉桩完毕或当天完工后，在已经打好的钢管桩上设置航标灯和醒目的旗号，航标灯的设置高度以钢管桩桩顶4.5m以上为准。钢管桩临时围囹① 抵抗风浪，保证桩群安全，便于桩位复测、桩顶标高的测量、桩头切割等后续工序施工；② 注意控制挂笼的高度，在吊装过程中避免对钢管桩防腐涂层的破坏；③ 在焊接过程中不得损害管桩的环氧涂层，围囹必须与管桩联结牢固，不得有脱焊、漏焊的现象，不得留下活动钢件。钢管桩切桩① 在切桩前搭设临时工作平台，，工作平台形成连续的，便于各个桩头切割，以便同批施工；② 切桩后，依标记检查截桩偏差，使偏差控制在规范允许范围之内；同时复测桩的实际平面位置及桩身倾斜度，以便钢套箱的整体安装；③ 切割过程中多功能驳上的吊机必须吊住桩头，切割斜桩时先切割桩身腹侧，再切割背侧，并且在桩身背侧预留一段不切割，防止桩头倾倒伤人，由吊机将切割下来的桩头吊走。 承台承台钢套箱加工① 钢套箱加工时，先按照钢套箱设计图用型钢等钢材制作侧板和底板的加工胎架，胎架的制作精度与钢套箱质量标准一致；② 钢套箱每一分块加工完成经检查合格后，从加工胎架上吊下移到存放区，及时做防锈处理。钢套箱拼装① 在拼装前，侧板竖向接缝、侧板与底板之间的接缝做除锈、除污处理；② 拼接时在接缝处加垫泡沫橡胶垫，使用前根据螺栓孔位置预先打孔；③ 为保证钢套箱拼接缝绝对密封不渗水，在连接缝板面上先涂一层厚1～1.5mm防水胶，再贴泡沫橡胶垫，然后进行模板拼接；④ 所有侧板、底板全部拼接完成后，在所有接缝的内外侧各涂防水胶一度、贴玻璃丝布一层，最后再在玻璃丝布上涂防水胶一度；涂刷防水胶后，防水胶附近不能进行烧割操作，否则可能造成漏水。钢套箱安装① 抱箍与钢管桩之间的绝缘，在钢套箱封底混凝土浇筑前还应做绝缘效