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APS发动机节气门与油门踏板检查与维修 　　摘 要：汽车发展越来越迅速，节气门和油门踏板作为汽车的重要组成部分，影响油耗、稳定性等。该文介绍了电控节气门以及油门踏板的系统组成以及工作原理，结合故障代码以及数据流来说明故障检查与诊断方法，并且通过一个实例来分析验证其控制原理，同时给以后的维修提供一个思路。 　　关键词：节气门 油门踏板 汽车故障检测 　　中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）11（b）-0086-02 　　现代汽车发展迅速，增加了很多电子控制系统，以用来更好地应对各种路况，以及使得汽车更加智能化。电子节气门系统的使用，由现在的油门踏板、节气门等用来代替原来的拉线式控制，根据不同的路况以及驾驶员意图来动态调整节气门开度，优化汽车油耗改善汽车排放，从而达到改善驾驶性能。 　　1 电控节气门的组成以及工作原理 　　节气门系统由G79油门踏板位置传感器，G185油门踏板位置传感器，G186节气门驱动装置（电控节气门）即节气门电机，G187节气门驱动装置（电控节气门）的角度传感器1，G188节气门驱动装置（电控节气门）的角度传感器2，以及J220多点喷射的控制单元即发动机控制单元等组成。 　　G79油门踏板位置传感器与G185油门踏板位置传感器，这两个传感器为改变电阻装在一壳体内，该传感器与油门踏板为一个整体，其中信号大约是线性关系，G79大约为G185的2倍电压。 　　而G187电控节气门角度传感器1与G188电控节气门角度传感器2，这两个角度传感器也是为改变电阻。它将节气门位置信号给发动机控制单元约为“互补”关系，两者信号电压相加约为5 V，一个随着节气门开度而增大，一个随着节气门开度而减少。 　　发动机J220主要根据油门踏板信号传感器来感知驾驶员意图，然后根据现有的转速以及节气门位置传感器获得基本的工况，然后进行分析从而改变节气门电机的旋转角度。从而实现驾驶员的意图以及优化驾驶性能等。 　　2 电控节气门常见故障、故障码分析 　　电控节气门系统的常见故障现象有怠速抖动、加速无力、加速无反应、易熄火、怠速游车、冒黑烟、起步不稳等。 　　现在汽车的检测方法日新月异，根据维修手册，使用诊断仪其中能读到的故障码有角度传感器不可靠信号，角度传感器信号太小，角度传感器信号过大，节气门控制功能失常，节气门驱动器电路有故障等。信号太大一般是线路或者是传感器内部短路，信号大小一般是与地短路，根据故障码提示的传感器名称做相应的检测，节气门驱动电路有故障则需要去检测节气门电机。 　　由于电控节气门系统控制的部件比较多比较广泛，而与其他电控系统又有各种各样复杂的联系，其故障诊断与检测牵扯内容较多，难度较大。 　　下面以奥迪A6轿车为例，根据故障现象结合数据流以及故障码来分析电控节气门故障点，并给出相应的故障检测方法及其排除方法。 　　3 故障实例 　　一款奥迪A6车型，装备的是APS发动机以及01 V自动变速器，怠速比较平稳，然而加速无反应。 　　（1）查询和清除故障代码。 　　连接故障诊断仪VAS5054，启动发动机并保持发动机怠速运转，不要关闭点火开关。输入地址码01选择发动机控制单元。屏幕显示：P1633 18041油门踏板位置传感器2G185信号太小。 　　（2）读取测量数据块。 　　读取测量数据块时要满足：①冷却液温度不低于80 ℃；②关闭所有用电设备（检测时，散热器风扇不能转动）；③空调关闭；④转向盘位于“中间”位置。 　　读取测量数据块的步骤如下： 　　①连接VAS5054，启动发动机并保持发动机怠速运转。选择“01”发动机电控制单元。进行上述操作时，发动机应怠速运转。此时屏幕显示： 　　快速数据诊断 帮助 　　选择功能×× 　　②按0和8键选择“读取测量数据块”，按Q键确认输入。屏幕显示： 　　读取测量数据块 帮助 　　输入显示组号×× 　　输入所选显示组号62并按Q键确认输入。 　　检查电子油门电位计电压显示值是否与规定值相符。发动机控制单元将角度传感器电压值换算成百分比（以5 V为基数），并显示该百分比（5 V相当于100%），见表1。我们在故障诊断中发现数据显示区4数值一直为0%，而数据显示区3随着油门踏板的踩下及松开有变化。因此初步判断油门踏板位置传感器2失效。 　　（3）电路检测。 　　根据电路图找到油门位置传感器2对应的针脚号，进行测量，油门踏板位置传感器2一共有3条线，在油门踏板上对应的是1、5、6三个针脚，在J220上对应为72、33、34。通过测量72与33、1与5之间电阻正常，而72与34、1与6之间断路，更换油门踏板，加速正常。 　　分解油?T踏板总成，见电阻滑片上有氧化迹象。 　　4 故障分析