氨压缩机组和制冷系统开车程序.docVIP

冰机开车程序及控制要求 编写:董忠明 审批: 步骤 名称 要求 备注 1 油系统开车前确认 油系统确认，油温大于35 在建油循环前确认干气密封运行正常. 启动油泵时,一定要打开泵的旁路,启动正常后逐步关掉旁路阀门; 润滑油/调速油总管压力正常 各润滑点油压正常 压力/气体流量 防止油压大幅度波动,对过滤器等造成冲击; 大于0．25/0.8mpa 2 工艺系统开车前确认 压缩机与氨蒸发器及冷凝器隔离; 防喘振阀及截止阀全开 TCV-5010/5020前后截止阀开,调节阀手动关闭. 一二段入口分离器排液阀前后截止阀全开,调节阀手动关闭; V-3004底部液氨泵气相阀打开,冷泵,处于备用; 循环水系统投运,控制回水阀50%, 确认惰气排放装置备用; 机组独立启动 减温阀绝不随便打开,防带液事故; 开车过程必要时要调整. 3 暖管程序 确认蒸汽界区阀打开, 暖管时管线温度大于320℃ 投汽轮机密封蒸汽,投抽真空系统. 机组具备条件后要尽快启机,防止排汽温度过高 启机后,界区阀要全开. 原则上,不大于120 4 压缩机确认 进行缸体氮气的置换,尽可能降低氮气含量; 开车前缸体压力控制相对低一些 投运惰气排放系统., 一般控制0.2-0.3.mpa;缸体充压前一定投运干气密封,防止缸内的气体污染干气密封; 5 联锁投运确认 原则上联锁必须投运,有问题时完成审批程序进行联锁摘除. 6 机组冲转 按要求程序启动, 压缩机要注意各段温度和压力的变化; 及时投运工艺密封气,防止氮气进人系统. 当每段出口温度接近工艺指标时,应提前投运减温阀. 开车过程中,同步进行缸体的置换及分析, 原则上达到调速范围后,开始调整防喘振阀开度. 监视轴系数据变化 有问题时,手动停止升速, 工艺气压力接近密封气压力即可; 投减温阀时,原则每次开1%,控制不超10%,当入口温下降时,及时关小减温阀.,防止带液事故的发生; 7 机组加负荷 当机组达到正常转速后,开始加负荷; 原则; 逐步关小防喘振阀调整机组入口压力,接近正常指标; 在”1”的基础上缓慢增加 加负荷过程需要一个相对长的时间,关键时控制机组的气量相对稳定; 压缩机组加负荷时重点监视: 压缩机入口气量 汽机汽门开度的变化. 中压蒸汽消耗量的变化 关防喘振阀的前提,远离防喘振线; 单台投运,到一定负荷时限定进氨阀开度;进行下一台氨蒸发器的投运. 当冰机负荷接近正常负荷时,停止加负荷,直到一段入压力下降,机组能力有余量时,再进行加负荷. 不要偏离正常指标范围; 8 压加负荷操作过程 （1）根据压缩机一段入口的氨量及压力，逐渐关小三回一防喘阀直至关死。 （2）根据压缩机二段入口的气氨量及压力，逐渐关小三回二防喘阀增加压缩机负荷。（3）在压缩机三回一防喘阀，三回二防喘阀都已关死后，用提高压缩机的转速来增加压缩机的负荷，但需根据一，二段入口的气量及压力的增加来调整。（4）在关及切死防喘振阀的过程中，要根据一，二段入口流量及压力缓慢进行，保证一，二段入口流量及压力在压机正常稳定工作区内。（5）防喘阀关死后，要投自动，以防止压机工况变化，喘振的发生。 （6）配氨调节阀应根据一，二段入口气氨的温度及时改变配氨量，保证一，二段入口气氨的温度。 （7）在正常操作中，应根据一，二段出口气氨的温度，及时调整E5001，E5002的冷却水量，保证二，三段入口气氨的温度在正常范围内。根据三段出口气氨的压力，温度及时调整E5003A/B的水量，保证气氨的液化。 入口压力高时,升速;入口压力低时,降速; 9 开车过程特殊情况的处置 发生异常现象时要及时汇报,原因判断准确后,采取必要的措