青石冲特大桥连续梁0块施工工艺.doc

武广客专青石冲特大桥 预应力连续梁 0# 块 施 工 方 案 编 制： 复 核： 审 核： 中铁一局武广客专XXTJⅡ标项目经理部 第四项目队 二○○七年五月 目 录 1、编制依据 2 2、工程概况 2 3、施工方案方法 3 3.1、施工准备 3 3.2、施工方案 4 3.3、模板制安 8 3.4、钢筋制安 10 3.5、预应力筋（束）制安 12 3.6、制孔及管道安装 12 3.7、砼的生产、运输及浇筑 13 3.8、预应力施工 16 3.9、孔道压浆与封锚 18 4、安全措施 21 1、编制依据： 1.1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设「2005」160号）。 1.2、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。 1.3、铁四院设计的青石冲特大桥施工图相应部分图纸。 1.4、武广客专中铁一局管段实施性施工组织设计。 2、工程概况： 青石冲特大桥全长1084.05m,共32个墩台，中心里程DK1395+507.9。该桥下部结构主要为明挖基础、桩基础、承台、圆端形桥墩、桥台，桥墩为圆端形空心墩，最大墩高20m。 主跨为40+56+40m预应力混凝土连续梁，一联全长137.47米（含两侧梁端至边支座中心各0.75米）；无碴轨道双线桥面，桥面板宽度13.4m：，左右线间距5米，防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道内侧净宽13.2m，桥梁建筑总宽13.8m；连续梁全部位于圆曲线线上，桥面坡度7.6‰。 主梁构造： （1）、箱梁各控制截面梁高分别为：端支座处及边跨直线段和跨中处为3.05m，边跨直线段长11m(含梁端至边支座中心0.75m)，中支点梁高4.35m，平段长2.5m。梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=11000m，箱梁横截面为双线单箱直腹板。 （2）、全桥箱梁顶板厚0.40m，箱梁底宽为6.7m，中支点处箱梁底宽为7.7m，腹板厚度分别为80cm、65.1cm和48cm。底板厚由跨中的40cm变化至中支点梁根部的80cm，中支点处加厚至0.8m。箱梁在中支点处设置一片厚1.9m的横隔板，梁端支座处设置一片厚1.05m的端横隔板，跨中合龙段设置一片厚0.5m的中横隔板，横隔板均设置人孔以便施工。 （3）、箱梁纵向分0号段、悬臂浇筑段、合拢段及边跨现浇段，其中0号段长9m，悬臂纵向6个节段分段长度为3×3.5m+3×4.0m，合拢段长2.0m，边跨现浇段为11m，全桥共31个梁段，一联全长137.47米。 （4）、箱梁砼采用C50级预应力钢筋砼，砼总量为1729.74m3。 （5）、预应力体系： ①纵向预应力体系：预应力钢筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉采用与之配套的机具设备，管道形成采用金属波纹管成孔。 ②横向预应力体系：预应力钢筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用BM15-4（P）锚具及配套的支承垫板；张拉体系采用YDC240Q型千斤顶；管道形成采用70×19vmm扁形金属波纹管成孔。 ③竖向预应力体系：竖向预应力钢筋采用Φ25mm的高强精轧螺纹钢筋，型号为JL785，极限强度fpk=980MPa，屈服强度σ0.2=785MPa，伸长率δs≥7%，10h松弛率＜1.5%；锚固体系采用JLM-25型锚具；张拉体系采用YC60A型千斤顶；管道形成采用内径Φ35mm铁皮管道成孔。 3、施工方案方法 3.1、施工准备 3.1.1、机具材料准备 3.1.1.1、施工机具主要有： 施工主要机具配置 序号 机具名称 规格 备 注 1 拌和站 60m3/h或120m3/h 2 混凝土输送泵 HBT60C 3 混凝土运输车 6m3 4 钢筋调直机 GD240 5 钢筋弯曲机 GWF-404 6 钢筋切断机 GQ40-2 7 电焊机 BX-350 8 振捣棒 50 9 汽车起重机 16T 10 汽车起重机 25T 11 千斤顶 YDC2800N-100 12 油泵 ZB4-500 13 真空压浆机 ZYT3 3.1.1.2、施工主要材料：主体工程材料（即设计图纸规定的材料，含轧丝锚、螺旋筋、锚下垫板、工作锚环、工作夹片）、模板（定型钢模、组合钢模）及其支撑、对拉杆、PVC管、聚乙烯硬塑管、扎丝、电焊条、塑料垫块、脚手板、安全网、其他施工辅助材料（如支架型钢等）。 3.1.2、施工技术准备 施工方案的确定、施工大临设计、施工工艺编写、作业指导书编写、详细的技术交底（组织学习施工方案、方法）。 3.1.3、测