汽车构造 肖生发_部分2.pdfVIP

第 5 章 电控汽油喷射系统 ·111 · 图 5.17 叶片式电动汽油泵 1—橡胶缓冲垫 2—滤网 3—叶轮及叶片 4 、8—轴承 5—永久磁铁 6—电枢 7—炭刷 9—限压阀 10—单向止回阀 11—泵体 2. 燃油分配管(fuel distribution tube) 燃油分配管( 图 5.18)的功用是将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器；还有贮油蓄压、 减缓油压脉动的作用。燃油分配管的截面一般都比较大，这样可防止燃油压力波动，保证 各缸喷油器的喷油量尽可能相等 。燃油分配管总成用螺栓安装在进气支管下部的固定座上， 与喷油器相连 ，并向喷油器分配燃油。燃油由燃油泵泵 出，经脉冲缓冲器，流入燃油分配 管。燃油压力调节器保持正常 的系统压力，多余的燃油从燃油压力调节器出油 口流回油管 返回燃油箱 。 图 5.18 燃油分配管 1—进油管 2—燃油分配管 3—油压调节器 4—汽油滤清器 5—喷油器 3. 燃油压力调节器(fuel pressure regulator) 燃油压力调节器的功用是调节至喷油器的燃油压力，使油路 中的燃油压力与进气管压 力之差保持常数，这样从喷油器喷出的燃油量便唯一地取决于喷油器的开启时间，使电控 ·111 · ·112 · 汽车构造 单元能够通过控制电脉冲宽度来精确控制喷油量。 油压调节器的构造如图 5.19 所示。膜片 4 将油压调节器分隔成上下两个腔 。上腔有进 油 口 1 连接燃油分配管，回油 口 2 与汽油箱连通。下腔通过真空接管 6 与节气门后的进 管相连 。当燃油压力与进气管压力之差超过预调的压力值时 ，膜片上方的燃油就推动膜片 向下压缩弹簧 ，打开回油阀，超压的燃油流回燃油箱，以保持一定的燃油压力。燃油供给 系统的压力与进气管压力之差 由油压调节器中的弹簧 5 的弹力限定，调节弹簧预紧力即可 改变两者的压力差，也就是改变喷油压力。燃油压力调节器装在燃油分配管的一端，可使 燃油压力调节在正常范围 内( 图 5.20) 。 图 5.19 油压调节器 1—进油口 2—回油口 3—阀座 4—膜片 5—弹簧 6—真空接管(接进气管) 7—平面阀 图 5.20 油压调节器工作原理图 4. 喷油器(injector) 喷油器是电子控制燃油喷射系统中的最重要零件 。在多点燃油喷射系统中，每个汽缸 都装有一个喷油器。喷油器的功用是按照 电控单元的指令将一定数量的汽油适时地喷入进 气道或进气管内，并与其中的空气混合形成可燃混合气。 轴针式喷油器的结构如图 5.21 所示，喷油器体内有一个电磁线圈 3，喷油器头部的针 阀 6 与衔铁 5 结合成一体。电控单元以电脉冲的形式向喷油器输 出控制电流( 图 5.22) 。当 电控单元送来电流信号时 ，电磁线圈通电，产生电磁力，吸起铁芯与针阀 ，将燃油通过精 确设计的轴针头部环形间隙喷出，在喷油器头部前端将燃油粉碎雾化，与空气混合，在发 动机进气行程中被吸入汽缸。 标准分享网 免费下载 ·112 · 第 5 章 电控汽油喷射系统 ·113 · 图 5.21 喷油器构造 图 5.22 控制喷油器的输出回路 1—滤网 2—电接头 3—电磁线圈 1—微机 2—输出回路 3—喷油器 4—复位弹簧 5—衔铁 6—针阀 电控单元利用电脉冲 的宽度来控制喷油器每 次打开喷油的 时间，从而