探究L-M的汽车燃油消耗不解体快速检测方法研究.pdfVIP

学兔兔 基于L—M的汽车燃油消耗不解体快速检测方法研究 吕世威 LVShi-wei (广东机电职业技术学院汽车学院，广州510515) 摘 要：当前汽车燃油消耗不解体检测过程中存在燃油回流、燃油蒸发以及响应效率低等问题，使得 以BP神经网络算法为基础的汽油机燃油消耗不解体快速测量过程中，容易出现局部最佳解， 无法获取准确的汽油机燃油值，对传统的BP神经网络方法进行改进，提出了一种基于L—M (Levenber8一MarQuardt)的汽油机燃油消耗不解体快速检测方法，采用L-M方法，确保每 次迭代不沿着单一的负梯度方向，使得误差沿着恶化方向进行搜索，在最速梯度下降法和高斯 一 牛顿法同动态控制完善网络权值，并应用于汽油机燃油消耗不解体快速测量过程中。实验 通过对不同速度下华晨汽车燃油消耗不解体的检测。针对不同方法进行了仿真对比，获取的 结果说明，此方法获得的燃油不解体消耗检测值与燃油不解体消耗测量仪实测结果具有较高 的匹配度，相对误差低于2％，具有较高的测量精度。 关键词；汽油机；燃油消耗不解体；快速检测；L—M 中圈分类号t TP391．9 文献标识码：A 文章编号。1 009-01 34(201 5)o8(上)一01 52-04 Ooi：10．3969／J．Issn．1 009-01 34．201 5．08(上)．45 0 引言 进入发动机的气体流量可通过式(2)进行描述： m JPin V 随着我国汽车保有量的不断增加，对汽车节能减 I c~cin LzJ(2) ， 排的要求越来越高。汽车发动机燃油消耗不解体量的测 式中，V。用于描述发动机气缸的工作容积，p 用于 量是汽车节能减排的关键。但是，相关的测量方法目前 描述进气管中压力，T 用于描述进气管空气温度，T1嘲 面临较多问题，如燃油不解体回流、燃油不解体蒸发以 及响应效率等n~3】。因此，寻求合理的方法对汽车发动 用于描述进气效率，其主要取决于发动机的转速与负 荷，R用于描述空气气体常数，m用于描述发动机工作 机燃油消耗不解体进行有效检测，成为相关人员分析的 一 个周期后，进入气缸空气的物质量。 热点【4~ 。当前的测量设备是以BP算法为基础，通过最 将通过式(3)获取的进入气缸空气的摩尔数和空气的 速梯度下降法修正权值完成检测的。但是，这种方法在 平均分子量相乘，将其转换成质量。同时，因为发动机曲 检测汽油机燃油消耗不解体过程中，容易出现局部最佳 轴每工作两周，全部气缸实现一次循环，所以为了获取发 解，获取的汽油机燃油消耗不解体值准确度不